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2006。5。15
关于 S－5模式和S－6模式的对比测试：

晚上又试了半天车，大部份时间用来学习SMG波箱。
具体是对比测试了s－5模式和s-6模式的加速表现。。。
为了让测试更直观，找来了昨天在起步羞辱M6的改装wrx。
今天s-5和s－6模式都关掉了dsc。免得电脑干预影响加速成绩。
首先使用s－5模式，比赛采用两种方法。一种是原地起步。一种是以10km左右的时速在起点位置同时加速。结果如下：
1。。原地起步
和昨天一样，虽然m6起步不错，但还是输wrx一大截。一直到150km以上时速m6才超过wrx。。然后，开始测试150km时速到底跑了多少米。
先试一试0－400M，从起步到400M距离，m6时速达到180KM。。。然后是0－300M，M6继续表演。300m的时速超过165km。这样的话，结论出来，改装wrx和s-5模式的m6，直线加速，m6超过wrx的距离大概就在200－300之间。
2。以10km时速移动中加速
m6超过wrx的时速大概在120km。也就是说，原地起步的m6在起步上输掉了30几km的时速。
接下来是s－6模式
s－6模式只比了一种，就是移动中加速。
结果有些出乎我的意料。。。那就是wrx完全不是对手。从加速开始就是m6一路领先了。而我也再一次感受了s－6模式的强横动力。特别是每一次的换档冲击，稍微碰到一点路况不好的情况，都会小小的打滑一下。刺激你的神经，提醒你现在是没有电脑辅助功能的。稍微的不慎，都会带来严重的后果。。。
2。。原地起步加速就没有再测试了。。。自己估计，应该是起步还是wrx领先。但是m6应该很快就赶上了。。。至于多快，多少距离赶上，现在已经不重要了。
重要的是我又找到了研究m6的动力，那就是如何更好的在s－6模式下换档，如何克服关掉dsc的压力，更自然的开m6。。。等到完全克服了，掌握了s－6。我的加速成绩就会更上一层楼了。。。