引用:
下面引用由將軍在 2006/07/11 05:55pm 發表的內容：
或許你會懷疑我所說的............
讓我來告訴你吧!!!
1.多活塞雖然是好....但.......WP的碟盤真正和來令片(煞車皮)的
咬合面積卻很小!!!
2.中心盤搞那麼大......卻不是浮動碟(請自己去了解何謂浮動碟)!!!!
真是........
3.所以說......410mm的碟徑又如何??????
4.WP的卡鉗活塞材質令人.......... ........
能像Brembo或AP或Arcon那樣耐操嗎?????等你自己下場去賽場逛
幾圈就知道!!!!!
5.在台灣Hi-End的超跑改裝市場.........WP是個令人噴飯的可笑話
題!!!
真有你的......會裝WP!!!
PS:我之前也有朋友貪便宜買WP的煞車....結果最後的下場是
卡鉗活塞卡死...........差點陪了命!!!!!!!
改車......不是一股腦的將部品丟進去................
改車的精髓和真諦你還必須多了解和體會
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果然 能叫將軍還真得有兩把刷子
大家那麼熱情 我也回應一下 順便幫將軍補充一下 :em25:
1.也許會有人會懷疑煞車皮大小與煞車力道是否成正比 答案應該很簡單試想如果把你車上的煞車皮除去 讓煞車皮的面積僅剩原本的1/10相信大家心裡就會有答案
2.有關浮動式碟盤的一些說明:
Floating pin drive setup allows for proper expansion during thermal loading thus reducing rotor warping. Under repetitive high-load use, the rotor will expand both on the radius and the width. A properly designed floating system will compensate for the necessary thermal expansion of the particular rotor and hat combination. Machining tolerances are essential in offering a package that does not "run out of float".
一組好的煞車 線性是非常重要的 能在彎道中控制煞車力道才不會讓車身動態改變過大導致失控 還要能在高速連續急煞數次不衰竭不抖動才算好煞車
國產品不是不好 相信大家都知道台灣的精加工是舉世聞名的 有沒有用心製造自己的產品相對的顯的重要
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