[阿吉]

　你應該已經看出來其三種變速箱的齒比都是相同的，只是六前速變速箱多出了一檔，其編
號中 S6S 的“S”即表示超比檔（over drive），而 S5D 的“D”即表示非超比檔（sport）
，六前速變速箱原本用意在降低 RPM 省油，但是運用在性能車上反而用來抵銷較高的後差速
器齒比，如 3.2 M3 的後差速器齒比為 3.23 高於 3.0 M3 的 3.15，在一至五檔時，3.2 M3
每檔的 RPM 都高於 3.0 M3，如同又降下一檔加速更快，到了第六檔時，3.2 M3 的 RPM 又
與 3.0 M3 的五檔時相同，所以六前速變速箱在 3.2 M3 身上發揮了加速的功能，而非省油的
功能。
　相對於此 540i V8 所配置的六前速變速箱，則非但沒有調高後差速器齒比，反而又略為調
低，採用 2.93 後差速器，其目的就完全在於省油，以及降低巡航噪音。
　五前速變速箱有兩種，可以從外觀明顯分辨出來。328�M3 用的五前速變速箱體積較為龐
大，且連接傳動軸的接合盤較大（96mm）也要用 96mm 的六角橡皮。 318�320�325 用
的五前速變速箱體積較明顯較小，且連接傳動軸的接合盤尺寸較小（78mm）用 78mm 的六角
橡皮。兩種五前速變速箱齒比相同，差異在於耐力，328�M3 用的五前速變速箱能承受高輸
出引擎的折磨，而 318�320�325 用的五前速變速箱則無法承受太高的馬力，所以手排 325
變速箱故障率明顯偏高，因為這具小五前速變速箱用在 325 已經是到達極限邊緣。
　在安裝上，其實三種變速箱鎖定孔位都是相同的，也就是說六前速變速箱也可以裝在 318
引擎上，不需要任何修改，當然小五前速變速箱也可以裝在 M3 引擎上，也不需要任何修改，
只是在極短的時間內就會崩齒完蛋。
　再談到離合器的部份，共分三種尺寸：318：218mm�325：228mm�328/M3：240mm
這尺寸代表離合器片的直徑，當然越大越能承受大馬力。一樣她也是全車系通用，只要配合飛
輪一併更換，318 也可以裝 240mm 離合器片。
以上是從龐德007網站轉載.有詳細的解說.