引用:
下面引用由aries0512在 2007/10/15 11:06pm 發表的內容：
但是以油電車的結構來看，保養維修真的會省嗎？當然若都不壞，是不錯，但它除了引擎系統，電池系統，馬達系統，還有油電切換系統，若真的故障，不就比光有引擎系統的車來得可怕嗎？
所謂越多東西，有可能就壞的 ...
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我的第一台車是媽媽買給我的90年COROLLA,說實在的開了一年只換過風扇電阻及水龜,冷氣是冷到要靠北!!之後換了喜美手排車,從來對國產TOYOTA沒啥好感,不過不看品牌就看車子,其實TOYOTA進口的品質真的不錯,不然為何TOYATA去年已經超過美國通用汽車成為世界第一大汽車製造商,在日本TOYOTA很多車款也是油電車,當初在美國TOYOTA是以什麼打入的??優異的低故障!!
東西一定會壞但是lifetime過低的合理嗎??就因為它是德國車一切車主都要接受??去年歐洲一個汽車專門媒體對於歐洲人做一個最不信任的車款投票,令人傻眼的是全部歐洲車都上版,why??因為高度的電子化,低品質的穩定度
科技在進步,一直會有新的東西推出,但是就是會有人說這壞了怎麼辦那壞了怎麼辦,那當初由化油器變成噴射時難道沒有這些雜音嗎??就因為這些雜音大家還是要裹足不前嗎??美國用車的公里數那麼高,品質差的車會因為省油而年年提高市佔率嗎??BMW發展的油氣車更是複雜還要環境配合有加氣站不是更麻煩嗎??就車價差了快100萬的錢拿去修車夠了吧!!