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小弟本身就是開 Acura RSX Type-S (只改了 AEM V2 肥腸)
Base 版本只有進氣 cam 才有 VTEC，怎麼開都無力 (純粹省油設定，VTEC 1500 轉打開)
Type S 或是 Type R 版本才進排氣 cam 都有 VTEC (5800 轉打開)
RSX 本身是很好改的車子，基本上對 bolt on 的套件都很適應
只要改 進排氣、頭段 (K20 動力瓶頸都卡在頭段)、Hondata 電腦就已經在賽道上嚇嚇叫了... 要不然最頂就是改直喉+直通
ClubRSX 上很多變態的會員有的上機械增壓 (200whp+)，有的改渦輪 (300whp+)，那種已經快到很難控制的境界了
也有的直接改 TSX 的 K24 引擎來補足低扭力不足的現象，但轉速最高只能到 8000 轉 (K20 系列到 9000 都還很安全)
車子除了前驅之外沒有缺點，馬力配這車重剛剛好
要比直線穩輸的，但比彎道就比較輕鬆
開起來超順，比很多手排車都好開
原廠車貼背感只有在 8000 轉到斷油才感覺得出來....改 Hondata 可以設定在 4000 轉就打開 VTEC，但高速會無力
原廠低轉速沒扭力，所以起步要拉速度只能用 4000 轉燒離合器 (彈射的話車子只會跳跳跳... 因為 VDC 關不掉，除了拔保險絲....囧)
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