Engine Start/Stop 是在停紅燈時用的嗎?

[tsaicl]

車博士專區 還不錯 參考參考
http://www.mitsubishi-motors.com.tw/index.php/Content2/index/type/9

很好奇 有多少人會在停紅燈時用Engine Start/Stop !!
http://www.mitsubishi-motors.com.tw/index.php/Content2/contentBrowser
第三招、如果愛車車況很好，轉動車鑰匙1、2秒鐘即可發動引擎，而天氣又不是那麼酷熱，可以在停等長紅燈時將引擎熄火，現在很多路口都有紅燈讀秒，例如你等的時候，紅燈尚有65秒，就將冷氣關掉再熄火，等紅燈倒數到5秒時，再發動引擎、再開上冷氣。試算一下，如果你每天路經10個大路口，每次熄火1分鐘，就可少讓引擎怠速運轉10分鐘了，一般小車大約可省油150cc左右。現在愈來愈多的歐洲車因應節能減碳的趨勢，都加裝了STOP/START停車熄火再起動系統，電腦會在你停車多少秒後自動將引擎熄火，等到綠燈亮，你踩油門或打到D檔位時，電腦就會再發動引擎起步。

[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 tsaicl 在 2010年01月04日 04:23pm 時新增 -=-=-=-=-
《2009年11月》 【回答聽眾問題：我買了與好友一樣的新車，但他車子開起來卻比我省油得多，這會是什麼因素呢？】
第一個連結可進去 第二個連結是從上面問題進去
我剛好看到POST出來大家看看參考參考 有些還不錯 可曾加用車知識

[Boxy]

下面引用由tsaicl在 2010/01/04 03:50pm 發表的內容：
車博士專區 還不錯 參考參考
http://www.mitsubishi-motors.com.tw/index.php/Content2/index/type/9
很好奇 有多少人會在停紅燈時用Engine Start/Stop !!
http://www.mitsubishi-motors.com.tw/index.php/Cont ...

1. 網頁看不到
2. 目前台灣市面上大多Stop/Go 基本上只是電動控制起動馬達的介面設計, 目的是為了Keyless go 之類的無鑰匙系統~ 您所提的應該是怠速熄火功能~
3. 目前大多在歐洲 真正的stop/go 會在怠速時自動切掉引擎, 並在起步時自動發動~ 在蓄電量較低時不會作用~
4. 若非#3 的設計, 一般車輛若長時間切切停停, 持續發動熄火, 除了麻煩, 先不提冷氣冷不冷, 啟動馬達的壽命, 各種油油水水的溫度, 及緊急時需移動車輛, 或一時忘記切回N/P檔無法發動的安全問題, 一般電瓶+發電機無運轉時各種電器設備的運作+一般發電機的功率等等, 還有這樣停停走走的交通電瓶很難充的到電~ 相信電瓶很快就會充電不足/打不起來∼
傳統車輛應遵循政府所建議怠速三分鐘以上熄火再發即可~
目前市售車大部分Stop/Go 多為方便設計 非省不省油的設計∼

[拼圖]

如果路程幾乎都是市區還有晚上開車較多,1年多電瓶應該很容易掛

[andrew168]

下面引用由Boxy在 2010/01/04 04:09pm 發表的內容：
1. 網頁看不到
2. 目前台灣市面上大多Stop/Go 基本上只是電動控制起動馬達的介面設計, 目的是為了Keyless go 之類的無鑰匙系統~ 您所提的應該是怠速熄火功能~
3. 目前大多在歐洲 真正的stop/go 會在怠速時自動切 ...

Boxy ... 專業歐 ！
三分種以上再熄火 .. 儀表板 功能 9 自我診斷 可看到電壓表 13.3V ~ 13.7 or 13.8 為正常（Engine on）熄火若為 11.8V 以下 建議去充電 充飽再開 會比較省油 . 當電瓶一直在弱電狀態 對發電機 是"重托" 好像多載一個人.
儀表板不會按 可參考我的 blog.

[eminem]

在台灣開關應該很少開過吧!!

[bmw540]

感謝分享....

[Boxy]

下面引用由eminem在 2010/01/04 04:45pm 發表的內容：
在台灣開關應該很少開過吧!!

以台灣尤其是台北市紅綠燈的頻率加上車速, 相信到時有此配備也會關掉吧~