FB看到的,轉貼,或許各位站長大大已經知道了~
希望大家安全第一,玩得開心~
預祝大會師成功圓滿~
SRCC夏季賽車嘉年華
8/18汽車零四加速大賽停賽公告聲明
本次SRCC夏季賽車嘉年華,是由LTNS龍潭樂活有限公司(以下簡稱LTNS)與Spec R汽車性能情報(以下簡稱Spec R),於PIC大鵬灣國際賽車場(以下簡稱PIC)所舉辦,維護賽道安全的工作人員,除了LTNS原有人員,PIC也提供部份支援。
Spec R扮演推廣零四加速文化的角色,始終不遺餘力,從最早期發起報導,更陸續在台南七股、屏東尖端賽車場舉辦零四賽事,堪稱本土零四推廣始祖,為了提倡品質更高的挑戰賽事,帶領熱愛零四活動的玩家進入國際級賽道,在此次大鵬灣SRCC夏季賽車嘉年華中特別加入0-400m加速賽,但18日下午當眾多參賽車手歷經千辛萬苦通過噪音檢測之後,並等到兩輪0-200m加速賽結束可以下場參賽時,卻因天候下起大雨、地面溼滑,基於所有參賽車手的安全考量,只能忍痛宣佈「因雨取消比賽」,而所有參賽車手的報名費新台幣2000元,將會全額退還,此部份考量LTNS在8/25仍有龍潭賽事繼續舉行,因此有待匯整所有車手的行政資料之後,於8月29日由LTNS統一主動聯繫各位辦理退費事宜。
然而在18日比賽當天發生一些爭議事件,Spec R特別提出下列聲明:
1.天雨路滑,高速車輛恐煞車不及,顧及車手安全取消賽事
Spec R秉持賽事推廣,對於所有參賽車隊投入大量的精神、花費絕對萬分感謝,畢竟一場賽事必須集合車界所有人的熱血精神,才足以順利成行,但針對汽車組0-400加速賽因雨取消,必須特別聲明,在許多國際大型賽道上,主辦單位皆有考量車手生命安全而取消賽事的權力,此次因雨取消汽車組0-400加速賽,絕對是基於所有參賽車手的安全考量。PIC規劃的零四加速賽道總長僅700m,扣除起跑範圍以及400m直線加速跑道,剩餘緩衝減速的距離僅約200m多,直線底僅有一面圍牆,而本次零四猛獸大戰,有多輛參賽車擁有末速突破200km/h以上的實力,根據晴天乾地實際測試下,煞車性能強悍的車種其200km/h-0的煞車距離至少要150m以上,若加上通過終點後的反應時間,200m已經相當緊繃,更何況在雨天、路面濕滑的狀態下,煞停距離更大幅拉長,且急減速時,發生失控偏滑甚至無法停止撞上直線底圍牆的機率更加飆高,加上許多直線加速車輛經過偷輕且沒有防滾籠,在撞擊時對於車手的人身安全更是最大顧慮。雖然所有熱血參賽車手皆有簽立切結書,但Spec R團隊仍不願任何一位車手因此發生意外,所以因雨天影響而取消賽事,是相當沉痛的決定。
2.大鵬灣嚴格執行每輛參賽車輛的噪音管制
由於PIC大鵬灣賽車場成立後,履遭附近居民投訴製造噪音,進而遭到環保局關切,因此於2012/02/01增列賽道管理規則,而去年由友刊舉辦的兩場零四賽事並未執行噪音檢測,也讓許多參與零四賽事的車手未注意到相關規定,本刊也特別將PIC場地噪音限制新規納入直線加速賽公告總書中,但由於是汽、機組整合在一起,並放置於玩車友網站二輪賽事區塊,才導致許多汽車組參賽者未能明確詳讀到該條準則,引發諸多爭議。
以下為規則條文:
第七條、進入賽車場之車輛,非經賽場同意,噪音值不得超過105db。噪音值超過110db者,不列入成績亦不公佈秒數,超過115db車輛嚴禁發動下場。賽車場人員有權主動隨機抽測,執行前述規定。
七之一、測試噪音值方式為測試器在排氣管後方50公分處、45度夾角內,引擎轉速固定於引擎紅線區前2/3處。
七之二、如有環保單位抽測噪音超過標準,罰款對象為賽事或活動主辦單位。
根據以上條例,原先噪音檢測僅是「賽車場人員隨機抽測」,若「環保單位抽測不過對主辦單位罰款」。不過原先PIC賽則規定噪音檢測為「隨機抽測」,但賽前才改為「PIC嚴格執行逐車檢測」,雖已開賽在即,且將會造成車隊參賽困擾,Spec R甚至抱著「寧願被環保單位罰款,也希望讓所有車手下場參賽」的決心,但Spec R秉持尊重PIC國際級場地管理規範,也立即協助各車隊現場應變,以確保所有辛苦前來參賽的車隊,都能盡興下場比賽。
18日噪音檢測除了執行者之外,PIC另增派2~3名監督人員進行現場監督,19日則增加至4名PIC監督人員,嚴格程度超乎以往曾舉辦過的O.T.G.P.、Super TTCC,甚至是包場舉辦賽事活動之俱樂部,本站SRCC夏季賽車嘉年華噪音檢測,堪稱目前最嚴格。
雖然PIC賽道管理規則第七條限制嚴苛,但PIC也有給予複驗機會,讓車手能順利通過噪音檢測且下場參賽,18日直線加速賽,兩輪速克達組237輛參賽車盡數通過,汽車組共有66輛車參賽,經過Spec R團隊努力協調、幫助,第一次檢測已有62輛通過檢測,僅有4輛未通過,但Spec R還在努力協助剩下4輛車複驗時,就發生PIT區逆走衝突的憾事。PIT區逆走衝突已讓許多車隊深感不悅而先行離場,再加上下雨造成危安疑慮,考量所有參賽車手的安全性,只能忍痛決定取消比賽,現場並不斷廣播「汽車0-4直線加速賽因天候因素取消」,Spec R團隊也穿梭各大參賽車隊,或藉由電話聯絡方式,不斷解說因雨取消之因也致上最誠摯的歉意。
3.噪音未過、等待過久,情緒失控暴走衝突
18日下午PIT區逆走衝突的憾事,乃因PIC無經驗且嚴苛的速克達比賽車噪音檢測,影響到上午賽事執行時間,導致汽車組直線加速賽有所延後,加上天雨攪局,在車手情緒起伏較大的狀態下,發生川頁車隊、53號車手李明信於PIT區逆走衝突事件。
在既定計劃與不斷沙盤推演之下,Spec R與LTNS有能力消化當日近300輛參賽車,並執行TTCC練習、測時賽,但上午場次的速克達組直線加速賽,為PIC首次檢驗速克達噪音,不僅PIC執行人員無相關經驗,PIC監督人員更堅決速克達必須將轉速拉至6000rpm檢測,但速克達直線加速比賽車並無轉速錶,且CVT傳動原地空催油門難以達到6000rpm,現場許多速克達比賽車無法通過檢測,狀況一度陷入膠著,Spec R見狀立即前往調解,最終與檢測執行者、PIC監督人員達成測試協議,但此時賽事進度已落後1小時以上,雖經過LTNS、Spec R加快賽事執行腳步,已將落後進度控制回1小時以內,但仍延誤到下午汽車組賽事的排程。
在速克達組賽事即將結束之際,此時Spec R仍努力協助汽車組開賽前未通過噪音檢測的4輛參賽車進行複驗(川頁車隊李明信車手也是其中之一),但因汽車組賽事已延誤,此時天氣又也開始下雨,已導致許多參賽車手情緒起伏較大,部份車手已駛回PIT房內躲雨,其中川頁李明信車手因等待過久且驗車未過,向Spec R表達為本次0-400m直線加速賽事投入龐大的成本,包含車輛整備、食宿和拖車安排的花費,以及星期六參賽的營業損失,情緒逐漸激動下同樣要直接回PIT房躲雨,但本次賽事因動線規劃缺失,無法利用PIT區出口的通道,使得川頁李明信車手情緒失控,不僅刻意拉高轉速製造聲浪,並以逆走方式回PIT房,雖無衝撞任何工作人員意圖,但此舉仍危害到正在進行速克達直線加速賽車手與工作人員的安全。負責支援的PIC工作人員見狀前往制止,旗桿無意間觸碰到比賽車造成敲打疑點,令川頁李明信車手情緒更加不滿,欲下車追上該名工作人員與其理論,其餘工作人員立刻前往支援阻擋,該車隊PIT房內人員也蜂擁而上,其他PIT房部份車手則立刻衝出隔開雙方人馬,讓逆走衝突的場面得以控制,推擠衝突過程中並無發生任何打人狀況。
事件發生後,Spec R並未置之不理,而是主動找尋該事件相關人等,於媒體室前進行緊急會議,儘管川頁車隊李明信車手願意對主辦單位以及PIC工作人員,為自己的失序行為道歉,但此事件仍造成所有PIC工作人員串連不支援隔日賽事,令負責執行賽事的LTNS工作人員更加艱辛。而Spec R能體諒川頁李明信車手為投入本次賽事的龐大花費與損失,但不遵守遊戲規則的失控行為仍然不可取,零四文化在本土推廣已經受到諸多限制與阻礙,此一失序衝突事件亦讓各界對於零四文化的觀感偏向負面,在此敬告各位車手請注意自身行為管理,以免影響整個改裝界的大環境,大家都需要舞台可以發揮,不要因為一時意氣用事而讓改裝環境更加惡化,攻擊與對立一直是國內賽事發展的瓶頸,Spec R吸取這次經驗希望在未來改進,以提供更理想的競技舞台。
因此,Spec R也尊重PIC針對失序行為所給予的懲處
(
http://www.pic-taiwan.com/event_detail.php?id=63 第六條聲明)。
4.零四賽事特性不同,規範應適宜調整
針對事件後續檢討,仍不免對0-400m直線加速賽是否有檢測比賽車噪音的必要性,畢竟像國外有直線加速賽專用場地,同樣有「環境噪音」限制,並非針對「車輛噪音」,所以國外直線加速賽場地設置的環境有相關規範,讓比賽車充份發揮極致性能,才能展現最緊繃的直線加速表現。
PIC與國際接軌的噪音規範是針對環場賽事,避免過度持續噪音影響周邊居民,但環保單位是針對「環境噪音檢測」,未通過處罰活動主辦單位,PIC場地噪音規範則是自行針對「車輛噪音」限制,這點或許有商討調整空間,如同本次賽事Spec R與PIC不斷溝通協調,才能幾乎讓所有參賽車手通過檢測。而直線加速賽事的噪音並不似環場賽事為持續噪音,而是間隔而短暫的加速聲浪,若能針對此特性而對於噪音規制進行調整,對於屢屢創造台灣奇蹟的加速猛獸,方能獲得最佳的競技舞台,帶著口罩的獅子是無法吼出撼動人心的聲浪。不同賽事條件使用不同規則,國內在有限的環境下,針對0-400m賽事是否能有噪音規則修正空間仍值得商議,才能共同提升零四賽事運動的發展與價值。
雖然本次賽事活動遇到噪音檢測困難,最後更因雨取消零四賽事,實非各界所願,更令許多參賽者與觀眾感到諸多不滿,在此Spec R為因雨停賽而致上最誠摯的歉意,也感謝各界的意見與指正,我們會持續改進缺失,但本次挫敗並未能打擊我們致力推廣零四賽事的決心,仍將對於努力投入零四領域的車隊持續追蹤與關注,未來還期待車界朋友們給予支持和鼓勵,讓國內零四賽事有持續正面的推廣與提升。