bmw 副水箱 原理?

[bill0915]

日系車水箱與副水箱的原理簡單來說就是
主水箱熱脹跑去副水箱 冷了從副水箱吸回來
可是像小弟e46的
副水箱打開就是把他加滿鎖起來
那好奇他熱脹的時候水要跑去哪裡
可以麻煩各位大詳解嗎?
還有那如果要換水怎麼漏air呢?
謝謝大家

[Terry-tpe]

作者: bill0915

日系車水箱與副水箱的原理簡單來說就是
主水箱熱脹跑去副水箱 冷了從副水箱吸回來
可是像小弟e46的
副水箱打開就是把他加滿鎖起來
那好奇他熱脹的時候水要跑去哪裡
可以麻煩各位大詳解嗎?
還有那如果要換水怎麼漏air呢?
謝謝大家

熱脹時 就是在副水箱裡

[慢半拍]

歐洲車副水箱有進水口跟出水口
水是有在循環的
水不能加滿
熱脹時就壓縮副水箱裡空氣
日系車副水箱只有一根管子連通主水箱
主水箱頂部的空氣擠到副水箱，冷了從副水箱吸水回來
水是沒有在循環的

[bill0915]

作者: 慢半拍

歐洲車副水箱有進水口跟出水口
水是有在循環的
水不能加滿
熱脹時就壓縮副水箱裡空氣
日系車副水箱只有一根管子連通主水箱
主水箱頂部的空氣擠到副水箱，冷了從副水箱吸水回來
水是沒有在循環的

可是我的水箱蓋打開 有一個像浮標的東西會浮起來
差不多都加滿浮標才在最上面 上面的刻度是正常的
我看保養廠也都是打開加滿蓋起來
還是像上面那位大哥說的 副水箱有分左右 我打開加滿
其實裡面有另一個空間沒滿
而且也這樣開好幾年了 也開五萬公里了 現在也都正常

[tsaicl]

作者: bill0915

日系車水箱與副水箱的原理簡單來說就是
主水箱熱脹跑去副水箱 冷了從副水箱吸回來
可是像小弟e46的
副水箱打開就是把他加滿鎖起來
那好奇他熱脹的時候水要跑去哪裡
可以麻煩各位大詳解嗎?
還有那如果要換水怎麼漏air呢?
謝謝大家

可是像小弟e46的 副水箱打開就是把他加滿鎖起來 要試爆?

[0427fishman]

作者: bill0915

日系車水箱與副水箱的原理簡單來說就是
主水箱熱脹跑去副水箱 冷了從副水箱吸回來
可是像小弟e46的
副水箱打開就是把他加滿鎖起來
那好奇他熱脹的時候水要跑去哪裡
可以麻煩各位大詳解嗎?
還有那如果要換水怎麼漏air呢?
謝謝大家

上次自己換完副水箱，我嘗試過割開研究，但是只有鋸片鋸不開中間金屬部分(外觀看是塑膠的但是中間有金屬)，只能看到大概構造：
面對車頭主要分為左右兩格空間(左大右小)，但是左右循環流程不清楚，左邊這格是有水位指示的，右邊這格連接中水管承受的壓力感覺較大，所以轉角處附近，常會出現髮絲裂縫，冷車時裂縫是密合的不會漏，熱車壓力大時裂縫張開就會滲水出來。

放空氣就從副水箱上面大水管，有個塑膠的放氣螺絲，水循環時打開，一開始會有空氣出來，漏到有水跑出來再鎖緊就OK了。