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[討論] 離合器風扇與電子風扇優缺點比較

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2012-11-20, 09:23 PM

#1

0266

註冊車友

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作者: ctc667712s

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引擎水溫不是一直都要散熱的,是溫度到了才要散,那用風扇離合器的,雖然溫度低時轉速不快,可是它還是在消耗動力啊!

ctc667712s 有道理--"風扇不必一直轉"有需要再轉.這樣電子式好像較合理! (推翻自己的論述)

0266 目前離線

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2012-11-21, 01:28 AM

#2

EvilKuo

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作者: 0266

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ctc667712s 有道理--"風扇不必一直轉"有需要再轉.這樣電子式好像較合理! (推翻自己的論述)

那是停車熄火後才不需要繼續散熱...
你開車只要溫度表到中間工作溫度..
風扇正常就該一直散熱.. 讓引擎有足夠的冷卻循環..
引擎的工作溫度非常高..
台灣的氣候不可能讓你開一開他轉一轉引擎溫度就下降不需要再冷卻
所以..你只要發動引擎，不管是電子風扇還是離合器風扇根本就沒差..
因為都需要一直轉.. 他要是轉一轉會停那才是有問題...

EvilKuo 目前離線

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2012-11-21, 01:43 AM

#3

拼圖

中區團隊

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作者: EvilKuo

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那是停車熄火後才不需要繼續散熱...
你開車只要溫度表到中間工作溫度..
風扇正常就該一直散熱.. 讓引擎有足夠的冷卻循環..
引擎的工作溫度非常高..
台灣的氣候不可能讓你開一開他轉一轉引擎溫度就下降不需要再冷卻
所以..你只要發動引擎電子跟離合器根本就沒差.. 都需要一直轉..

沒錯,原廠電子風扇發動後大概在80多度後會開始慢速轉！！

拼圖目前離線

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2012-11-23, 03:10 PM

#4

ctc667712s

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作者: 拼圖

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沒錯,原廠電子風扇發動後大概在80多度後會開始慢速轉！！

那是因為新的設計要讓引擎維持橫定的溫度,風扇是無段控制的,這也是使用風扇離合器的車所做不到的!

ctc667712s 目前離線

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2012-11-23, 04:34 PM

#5

拼圖

中區團隊

註冊日期: 2005-12-16

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作者: ctc667712s

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那是因為新的設計要讓引擎維持橫定的溫度,風扇是無段控制的,這也是使用風扇離合器的車所做不到的!

引擎衡定溫度是靠電子水龜吧!!

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2012-11-21, 08:03 PM

#6

0266

註冊車友

註冊日期: 2010-10-25

文章: 10

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作者: EvilKuo

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那是停車熄火後才不需要繼續散熱...
你開車只要溫度表到中間工作溫度..
風扇正常就該一直散熱.. 讓引擎有足夠的冷卻循環..
引擎的工作溫度非常高..
因為都需要一直轉.. 他要是轉一轉會停那才是有問題...

"風扇需要一直轉散熱"--應該是不合理觀念. 冷車發動10-20分鐘內,中/高速巡航時,我100%確認風扇是不必去散熱的(光水箱撞風效果就會過冷了)
雖然ctc667712s理論有道理,但目前用離合式很滿意,之前用電子式7-8年經驗,因風扇的因素害我爆過2次水箱.引擎沖掉一次!

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2012-11-21, 08:46 PM

#7

Kevin530

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難怪我的保養廠不建議改電子風扇!! :p:D
他說壞掉更慘! :p

Kevin in 新竹市/歐規525iSE, 里程 over 40萬KM

引用:

作者: 0266

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"風扇需要一直轉散熱"--應該是不合理觀念. 冷車發動10-20分鐘內,中/高速巡航時,我100%確認風扇是不必去散熱的(光水箱撞風效果就會過冷了)
雖然ctc667712s理論有道理,但目前用離合式很滿意,之前用電子式7-8年經驗,因風扇的因素害我爆過2次水箱.引擎沖掉一次!

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Kevin530 目前離線

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