台製卡鉗的下場-改裝卡鉗請車友三思

[小冰]

作者: dany_hsieh

+1，而且碟盤也很重要，中古煞車組是貴在原廠浮動碟，卡鉗幾乎不用錢。

原廠不是浮動碟,上個月我拿到e46 m3的前碟,中間鋁合金和外層剎車盤中間的小小圓柱體,它一點不能左右移動,我不知道它那裡在浮動了.....

[dany_hsieh]

作者: 小冰

原廠不是浮動碟,上個月我拿到e46 m3的前碟,中間鋁合金和外層剎車盤中間的小小圓柱體,它一點不能左右移動,我不知道它那裡在浮動了.....

那是BMW的專屬髙科技，不是一般市面上那種鎖螺絲的浮動技術。

[小冰]

作者: dany_hsieh

那是BMW的專屬髙科技，不是一般市面上那種鎖螺絲的浮動技術。

嗯.....那能否詳述一下作動原理?願請其詳

[杰克]

作者: dany_hsieh

那是BMW的專屬髙科技，不是一般市面上那種鎖螺絲的浮動技術。

如果把碟盤的固定方式分成兩類
一種是傳統的單片碟
另一種就是雙片碟(Two Piece)

單片碟不用多做解釋

雙片碟大概就是摩擦盤與中心盤做成兩件
以容大量熱量產生時
以免錯動變形

既然兩件
就有他的固定方式

雖然BMW M的碟盤為兩片
但卻是屬於固定式的
盤面沒辦法軸向浮動(個人覺得把它定義為"固定式的浮動碟",不然說它是"雙片碟"就好)
但還是可以承受瞬時間大量的摩擦熱
比較不容易變形....

參考看看