台製卡鉗的下場-改裝卡鉗請車友三思

風之快意 · 2013-02-07, 02:06 AM

其實鋼跟鋁是可以融合的那是非常高的技術英國跟德國是先驅台灣的話技術應該沒歐洲純熟吧這種技術其中一種就是高轉速摩擦結合指摩擦銲接 (friction welding) ，不繡鋼跟鋁是可以摩擦焊接的，要配合施力的大小，工件銲接面尺寸還有相對轉速，使摩擦力產生的熱量足以達到銲接材質的熔點以上一般都用在航太跟船舶製造磁浮接軌上現在有些德國車廠已經廣泛的用於汽車各零件上其實還有非常多的鋼鋁合成熔接方式太多了打不完

小冰 · 2013-02-07, 02:16 AM

引用:

作者: 風之快意

其實鋼跟鋁是可以融合的那是非常高的技術英國跟德國是先驅台灣的話技術應該沒歐洲純熟吧這種技術其中一種就是高轉速摩擦結合指摩擦銲接 (friction welding) ，不繡鋼跟鋁是可以摩擦焊接的，要配合施力的大小，工件銲接面尺寸還有相對轉速，使摩擦力產生的熱量足以達到銲接材質的熔點以上一般都用在航太跟船舶製造磁浮接軌上現在有些德國車廠已經廣泛的用於汽車各零件上其實還有非常多的鋼鋁合成熔接方式太多了打不完

快意兄,你指的是焊接的方式沒錯吧?,e46 m3我看了很仔細,它"絕對"不是焊接的~不過這到是很好的一個見識方向~

2013-02-07, 02:06 AM	#1
風之快意中區團隊註冊日期: 2008-01-20 住址: 台中縣文章: 592 精華: 0 車型: F54 R60 E46	其實鋼跟鋁是可以融合的那是非常高的技術英國跟德國是先驅台灣的話技術應該沒歐洲純熟吧這種技術其中一種就是高轉速摩擦結合指摩擦銲接 (friction welding) ，不繡鋼跟鋁是可以摩擦焊接的，要配合施力的大小，工件銲接面尺寸還有相對轉速，使摩擦力產生的熱量足以達到銲接材質的熔點以上一般都用在航太跟船舶製造磁浮接軌上現在有些德國車廠已經廣泛的用於汽車各零件上其實還有非常多的鋼鋁合成熔接方式太多了打不完 ----------------------------------------------------------------------- 哇叫小裕請大家多多指教:L

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