請問在不以賽道為前提下自然進氣機械渦輪哪個較好?

jacksungtw · 2013-07-05, 09:15 PM

這種問題很難得到答案！
畢竟每個人的需求及習慣不同~
說破了，各有各的好處與缺點！
就在於你個人能接受哪一個缺點來做判斷~
純NA，反應好~輸出線性~問題是當到了一個分水嶺時~常常花了一萬還得不到一匹馬力~而且NA最難提升的是扭力~扭力這種東西在NA的引擎中是很現實的！幾乎每百CC才能榨出一公斤~
機械增壓~一開始門檻較高了點~進口的一套隨便都快二十~但輸出線性~套件完整~馬力及扭力都能得到提升~
TURBO~暴力取向，調校得宜~馬力幾乎是可以以倍數來提升~但~先決條件是你要找到對的店家~否則會讓你想哭！
如果依我個人的認知~
我不喜歡引擎被拆解~
NA與TURBO幾乎都需要做到這樣的程度~因此我個人偏向機械增壓~不需動到引擎~馬力可提升30%以上！
個人想法~不見得適用所有人…

hahakoala · 2013-07-07, 07:37 AM

小弟的箱型車也以實用為考量，選擇了機械增壓。

包葉子 · 2016-04-05, 04:20 AM

引用:

作者: hahakoala

小弟的箱型車也以實用為考量，選擇了機械增壓。

2013-07-07, 07:37 AM	#2
hahakoala 正式會員註冊日期: 2011-03-20 住址: 台北文章: 188 精華: 0 車型: E53 贊助: 未贊助	小弟的箱型車也以實用為考量，選擇了機械增壓。 ----------------------------------------------------------------------- E53 已改裝項目： 1.普利：宸繹三件式加速普利，宸繹輕量化曲軸普利 2.獨立冷卻系統：宸繹電子風扇，宸繹雙風扇自排油冷卻（手動開關），宸繹單風扇加厚機油冷卻（手動開關），宸繹單風扇方向機油冷卻，副水箱移位，宸繹全罩式水箱集風罩 3.輪圈：20吋前後配 4.制動系統：Brembo 20Z 前六後四卡鉗,前後通風打孔碟盤 5.避震系統：宸繹客製化避震器 6.排氣系統：宸繹客製化頭段、中段、四出尾管 7.進氣系統：宸繹加大電子節氣門、香菇頭進氣空濾、ESS機械增壓 8.引擎本體：擴缸3.2、凹頂鍛造活塞、燃燒室拋光加大、進排氣門傘面加大、曲軸輕量化 9.監控錶監控項目：增壓錶，機油壓力，機油高低溫，汽油壓力，自排油高低溫，排溫，水溫高低溫，空燃錶改裝日誌：https://plus.google.com/u/0/communit...00109305563511

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2013-07-05, 09:15 PM	#1
jacksungtw 正式會員註冊日期: 2013-01-14 住址: 台中文章: 554 精華: 0 車型: E46 325CI敞篷贊助: 未贊助	這種問題很難得到答案！畢竟每個人的需求及習慣不同~ 說破了，各有各的好處與缺點！就在於你個人能接受哪一個缺點來做判斷~ 純NA，反應好~輸出線性~問題是當到了一個分水嶺時~常常花了一萬還得不到一匹馬力~而且NA最難提升的是扭力~扭力這種東西在NA的引擎中是很現實的！幾乎每百CC才能榨出一公斤~ 機械增壓~一開始門檻較高了點~進口的一套隨便都快二十~但輸出線性~套件完整~馬力及扭力都能得到提升~ TURBO~暴力取向，調校得宜~馬力幾乎是可以以倍數來提升~但~先決條件是你要找到對的店家~否則會讓你想哭！如果依我個人的認知~ 我不喜歡引擎被拆解~ NA與TURBO幾乎都需要做到這樣的程度~因此我個人偏向機械增壓~不需動到引擎~馬力可提升30%以上！個人想法~不見得適用所有人…