淺談機油之黏度

[MISSILE]

作者: 小樂

[這篇文章最後由小樂在 2006/11/04 08:58am 第 1 次編輯]

目前一般的用油習慣覺新車要用黏度比較低的，舊車就用黏度比較高的..
這一種不見得正確的觀念...
現在機油黏度是由SAE所制訂的，本來的黏度為單級的，現在的機油廠商都會加入一些特有的添加劑，使之成為複級的機油如10-40W...
要如何選購機油呢..?
1.低溫時黏度要低，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮保護功能。根據美國的引擎實驗，引擎磨損有70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有30%磨損才是運轉中造成的。從上面數據知道，低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機油和5W30機油做啟動磨損實驗，發現20W50機油造成的磨損量約為5W30機油的2倍多。
2.高溫時機油黏度夠：黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間的油膜強韌不破裂才可發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常夏天溫度30° C，適用#30機油，40° C適用#40機油，50° C適用#50機油。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50° C，所以使用#50機油。在台灣的夏天，從台北至墾丁最熱約40° C，所以基本上最適用於台灣的是#40機油，但這只是基本選用原則，實際上每個人要根據自己用車情況調整，有人適用#30機油，有人適用#50機油，甚至賽車選手適用#60機油。
但黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內阻力，使引擎耗油、引擎溫度上昇、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低，比較省油，但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件，所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。
以現代引擎科技，如果正常操駕且正常換油，引擎壽命至少40萬公里，使用5W40機油的引擎壽命可能比使用10W40來得長壽些，使用10W40可能又比15W40長壽一些。但5W40比10W40昂貴，10W40又比15W40昂貴，使用者必須在機油價錢與保護性之間取得平衡，不一定貴機油就是好選擇。

我的車E39 2002年2.2L M54引擎,冷車啟動會抖 ,機油會消耗,於是開始研究機油..等相關問題:
1. SAE J300 JAN2009 Engine Oil Viscosity Classification
2. SAE J357 NOV2006 Physical and Chemical Properties of Engine Oils
3. SAE J2227 JAN2011 International Tests and Specifications for
Automotive Engine Oils
4. SAE J183 APR2011 Engine Oil Performance and Engine Service
Classification
這4篇有許多正確機油技術資料可供選用參考