E46 DIY 日記

[ST5618]

作者: ST5618

我有計劃拆進氣岐管清積碳啊，還有計劃把PCV換新只是這二項要花的時間比較長，但是快年底了公司比較忙所以還不知道何時才有時間處理，今天剛訂了上下進氣喉管的料，去訂料時原廠技師也確定ICV那二顆螺絲是T40，可能是小弟車上ICV固定架的螺絲已經卡死大概只能鑿掉或是用電鑽鑽掉，希望這個星期不用再出差就可以看看週末有沒有時間處理。

今天路過外廠順便繞進去磨磨牙、喀唬濫，聊到清DISA發現進氣管破裂的事就開開玩笑問有沒有空接我的case結果一口答應，就這樣把車丟在他們那一個下午自己搭車去辦事，吃完晚飯的時候去拿車已經全部搞定。



3號、5號、6號這三個。
上下橡膠進氣管還有中間一截塑膠管全換新、怠速馬達也幫我清好、那二顆頭崩掉的螺絲也幫我換了新的代用螺絲，買單一共：
上管：1,212
下管：618 (也可能我上下記錯價錢，因為單子是泰文我看無)
中間接管：542
工錢：300

總共2,672銖約等於2650台幣，小費打賞1000。

工錢三百！？！？真搞不懂我自己是在DIY心酸的，假日時間還不如多休息養足精神，再來賺錢讓別人修這樣不也很好？

[蛋王]

作者: ST5618

今天路過外廠順便繞進去磨磨牙、喀唬濫，聊到清DISA發現進氣管破裂的事就開開玩笑問有沒有空接我的case結果一口答應，就這樣把車丟在他們那一個下午自己搭車去辦事，吃完晚飯的時候去拿車已經全部搞定。



3號、5號、6號這三個。
上下橡膠進氣管還有中間一截塑膠管全換新、怠速馬達也幫我清好、那二顆頭崩掉的螺絲也幫我換了新的代用螺絲，買單一共：
上管：1,212
下管：618 (也可能我上下記錯價錢，因為單子是泰文我看無)
中間接管：542
工錢：300

總共2,672銖約等於2650台幣，小費打賞1000。

工錢三百！？！？真搞不懂我自己是在DIY心酸的，假日時間還不如多休息養足精神，再來賺錢讓別人修這樣不也很好？

中段是硬的.應該不會裂..為啥要換?
(真搞不懂我自己是在DIY心酸的)
自己DIY有成就感.有那種自豪的爽度.對自己的車又多一份情感..
雖然自己DIY省不到幾個錢.有時候還會因為沒拆過而拆壞東西.但就是甘願..
不知這是甚麼心態!!
反正我自己只要有時間.有工具.我都會自己處理.除了要特工或冷氣項目
對了! 林大哥:你要拆進氣歧管時若爆震感知器不貴的話.建議一併換掉.
聽阿修說這壞了不會亮燈不會顯示故障碼.若改天要要換又得拆一次進氣歧管.

[ST5618]

作者: 蛋王

中段是硬的.應該不會裂..為啥要換?
(真搞不懂我自己是在DIY心酸的)
自己DIY有成就感.有那種自豪的爽度.對自己的車又多一份情感..
雖然自己DIY省不到幾個錢.有時候還會因為沒拆過而拆壞東西.但就是甘願..
不知這是甚麼心態!!
反正我自己只要有時間.有工具.我都會自己處理.除了要特工或冷氣項目
對了! 林大哥:你要拆進氣歧管時若爆震感知器不貴的話.建議一併換掉.
聽阿修說這壞了不會亮燈不會顯示故障碼.若改天要要換又得拆一次進氣歧管.

蛋王大大說的好，就是那一份興趣、那種成就感與自豪的爽度，還有對自己車子的情感所以才會走DIY這條不歸路，車廠不敢算貴是現在他知道你的實力，那天把您養懶也就是被他宰的時候。

中管是想說那麼多年也差不多老化，反正不貴就順便換一換，另外一個F型接頭是因為庫存沒料還要德訂，不然也換了。

拆歧管真的不算小工程，二顆爆震感應器就在第二缸進氣歧管下面的位置還有第五、第六缸岐管中間下面的位置，這些藏在深宮內院任勞任怨的老年零件既然有機會拆開重見天日那當然是要做一次工換掉的，謝謝您與修哥幫忙提醒。感恩。

[蛋王]

作者: ST5618

蛋王大大說的好，就是那一份興趣、那種成就感與自豪的爽度，還有對自己車子的情感所以才會走DIY這條不歸路，車廠不敢算貴是現在他知道你的實力，那天把您養懶也就是被他宰的時候。

中管是想說那麼多年也差不多老化，反正不貴就順便換一換，另外一個F型接頭是因為庫存沒料還要德訂，不然也換了。

拆歧管真的不算小工程，二顆爆震感應器就在第二缸進氣歧管下面的位置還有第五、第六缸岐管中間下面的位置，這些藏在深宮內院任勞任怨的老年零件既然有機會拆開重見天日那當然是要做一次工換掉的，謝謝您與修哥幫忙提醒。感恩。

對了!還有底下的硬水管.有2根 6號跟8號
我的拆下來都變色脆化掉了
.

[ST5618]

再次感謝蛋王大大提醒，在您這張照片上可以很清楚看到那二根水管。

[djzeke]

作者: ST5618

最近常常在晚上的時間跑外省，泰國全國由北到南二千多公里沒有像台灣那樣從北到南的封閉式高速公路，泰國的省連接道路比較像台灣放大版的省道只是更慘的除了外側車道的路面都被載重大車壓的凹凸不平，小車開起來會亂飄之外很多地方都還沒有路燈，所以在泰國晚上要跑外省的話大燈照明是非常非常重要，一來沒路燈二來開放式道路常常碰到一些亂跑亂抄進路跨車道的歐兜麥。

雖然小弟很少持續開著遠燈一路跑但是小弟最近有在想要把遠光燈改成HID加強夜跑時的照明，又想說HID搭配魚眼似乎效果更好就上網搜尋有沒有可以拿來改遠燈用的魚眼。

網路上看到很多寫『正E46魚眼』『仿E46魚眼』發現都是拿來改裝歐兜麥，其中一個訊息是有關於『電磁閥』與『遮光片』，想起來先前DIY CCFL與LED光圈時有注意到魚眼近燈的部份確實是有個電磁閥，又想起來先前用NCS撈出來ALSZ也就是Light Control Module - LCM裡面的碼有一個叫做Bi-Xenon的碼。

再在網路上搜尋了一下後瞭解所謂的Bi-Xenon就是指包括遠、近燈功能同體的魚眼Xenon也就是近燈HID可以透過電磁閥來控制魚眼裡面負責魚眼照射光型的遮光罩打開或是關閉。

正常近燈情況下遮光照是關閉的，魚眼照射出去的光線經過遮光片遮擋後產生Z字光型或是斜上光形避免刺到對向車道來車影響駕駛。

BMW的車燈在開啟遠燈時近燈並不會熄滅而是四個燈同時照射，經過編碼的LCM在駕駛打開遠燈時就會發出一個控制信號給近燈魚眼的電磁閥來控制把遮光片打開讓HID的光線完全投射出去，

這樣就等於有四個遠燈，絕對夠亮。

為了方便比較遠近燈的照射效果，小弟暫時把近光燈HID的6000K燈泡換成8000K偏白光的燈泡這樣能比較明顯的看出差異。

HID近燈開啟的光形。


切換遠光燈後，魚眼近燈打開遮光片後全投射的光型。


打開近燈的情形下，拉遠光燈控制桿來閃燈、超車燈的燈型，可以看到全投射的HID白光以及略黃的鹵速燈光。


沒有開近燈的情形下，拉遠光燈控制桿來閃燈、超車燈的燈型，可以看到只有原來的遠光鹵素燈會亮。


沒開近燈時閃超車燈只有原來的鹵素遠燈會亮這是正確的，大家都知道HID在啟動後要經過一段時間才能達到正常工作的亮度（流明度）因此只是單純閃超車燈短短幾秒的間續供電並不能讓HID達到正常工作亮度，也就沒有讓它亮的意義，另外就是HID在達到正常工作亮度前的起動電流大，短時間大電流的突波也會對線路造成不良影響，這些都是小弟考慮過不想把遠光燈改成HID的原因。

魚眼近光燈正常工作的情形下，打開遮光片只是另一個與HID燈泡點亮無關的單獨動作，所以在開啟近光燈的情形下閃超車燈時就是四個燈一起亮。

相關Coding會分享在淺談NCS Expert中。

上星期一台330車友過來，配的正是有電磁閥的PES模組頭燈。
順便幫他coding一下，感覺夜晚有扎眼睛拋媚眼的感覺。哈哈。
不錯。前方如果沒車，開下去，感覺前途光明了起來。

[sosmart1107]

好亮~好專業

[ST5618]

E46日記插播E90大燈鏡片拋光。

賤內的E90經過這幾年來的使用也才不到六萬公里但是大燈鏡片已經有些刮傷實在醜的不能看，E90不像E46可以換鏡片所以一直想找時間拋一拋，卻又有點捨不得拋掉鏡片外面那一層硬化鍍膜。

今天比較早下班回家又聽到賤內在唸她那台車的大燈醜，想想守著那層已經一堆刮傷的鍍膜不拋也還是一樣醜還不如先拋光後再去貼膜延長耐用度，下定決心後先吃飽飯然後就接著開工。

先使用600號砂紙打磨掉刮傷，再用2000號砂紙磨光，接著再用粗蠟，粗蠟用完再用細蠟，完成後的效果馬馬虎虎，至少比原來霧朦矇一片像是白內障那樣好看多了。

鏡片要是能拆的話就可以趁出差的時候帶去大陸請廠商再過UV硬化處理，可惜鏡片拆不了又不可能整顆燈帶去，殘念。

右燈施工前。


右燈施工後。


左燈施工前。


左燈施工後。


拋光處理完後眼神變的有『精神』多了，明天讓女兒開去貼膜。

[ST5618]

作者: djzeke

上星期一台330車友過來，配的正是有電磁閥的PES模組頭燈。
順便幫他coding一下，感覺夜晚有扎眼睛拋媚眼的感覺。哈哈。
不錯。前方如果沒車，開下去，感覺前途光明了起來。

報告dj大，E46小改款只要是原廠魚眼HID就一定有配雙光模組。

[pigmouse888]

同學 ，你的手藝真的不錯 ，燈殼都恢復生命了 ，好讚

[Artist]

因為查冷車微抖的問題，S大講的這幾條管子昨天也換了，有點費工，車廠拆得很辛苦，因為另一端繞到引擎下部，接口完全看不見，又怕弄斷....


換好後一直啟人疑竇的"汽缸平穩運轉"值就正常了，都維持在零或零點幾的數據....
管子老化狀況與S大雷同，沒拆時完全看不見。

但冷車微抖的問題還要再查...本來懷疑有問題的空氣流量計(8)應該是好的，要再裝回來。
不過解決汽缸平穩運轉也算是大功一件。

之前引擎上半部的所有油封已經都換了，包含可變汽門，現在又將管線更換，考耳也換過測試(排除)，含氧感知器更換測試(排除)，空氣流量計換新測試(排除)，今早的冷車依舊微抖，還有其他可能嗎?

用舊了的引擎腳需要換嗎?會有改善嗎?

[ST5618]

作者: pigmouse888

同學 ，你的手藝真的不錯 ，燈殼都恢復生命了 ，好讚

重點在打磨的時候要確定砂紙與打磨物件的接觸面施工力道要平均，我的方法是墊一塊三公分厚的高密度泡棉，也就是把砂紙包在泡綿上再下去打磨，泡棉的面一定要平整。

其他就沒什麼了，很簡單，頭尾大概一個小時多就搞好了。

[ST5618]

作者: Artist

因為查冷車微抖的問題，S大講的這幾條管子昨天也換了，有點費工，車廠拆得很辛苦，因為另一端繞到引擎下部，接口完全看不見，又怕弄斷....


換好後一直啟人疑竇的"汽缸平穩運轉"值就正常了，都維持在零或零點幾的數據....
管子老化狀況與S大雷同，沒拆時完全看不見。

但冷車微抖的問題還要再查...本來懷疑有問題的空氣流量計(8)應該是好的，要再裝回來。
不過解決汽缸平穩運轉也算是大功一件。

之前引擎上半部的所有油封已經都換了，包含可變汽門，現在又將管線更換，考耳也換過測試(排除)，含氧感知器更換測試(排除)，空氣流量計換新測試(排除)，今早的冷車依舊微抖，還有其他可能嗎?

用舊了的引擎腳需要換嗎?會有改善嗎?

不知道抖動的情況與程度很難隔空抓藥，一般只有冷車抖熱車不抖的話應該...... 我也不知道，拍謝。

可變油封換了，考爾沒問題，PCV？還是哪裡有漏真空？

引擎腳造成的抖動是共振的抖而不是運轉不順的抖，如果當做老零件保養更換也不錯，但是跟這個問題應該關係不大。

[pigmouse888]

引擎腳老化的話 ，手握方向盤會麻麻的 ，狀況越糟越麻

[Blair]

ST大人真是太神了,
您的DIY紀錄不知道造福多少人,
感謝再感謝!!

[DAYA偉仔]

ST大~小弟發私訊給您囉(關於繼電器購買^^)
另外想跟您請益一下.小弟車上是飛利浦卡帶主機.不知能否移除卡帶裝置直上MP3解碼板呢?
我有試著拆下卡帶裝置但主機出現TAPE ERROR~"~

[IMG][/IMG]

[ST5618]

作者: DAYA偉仔

ST大~小弟發私訊給您囉(關於繼電器購買^^)
另外想跟您請益一下.小弟車上是飛利浦卡帶主機.不知能否移除卡帶裝置直上MP3解碼板呢?
我有試著拆下卡帶裝置但主機出現TAPE ERROR~"~

我DIY裡面改界面的那台卡帶機也是菲利普的，拆下卡帶裝置後顯示的TAPE ERROR不會影響模擬換片箱(MP3界面)的操作不用理它就好了。
如果像我那樣改的話焊線什麼的要注意嘿。

[DGR]

介紹超詳細的

大哥真是讚!!

[Artist]

ST大的建議總是非常實用.... :D

[ST5618]

感謝大家不嫌棄啦。
最近有在想拉一台E30雙門回來落M54B30正在找資源，DIY不但會上癮還會越玩越大，慎之慎之。

[DAYA偉仔]

ST大~因為有點異想天開的想法是移除卡帶裝置.置入MP3解碼板.可聽片箱CD又可聽MP3...哈哈.所以想把MP3解碼板的音源走卡帶音源.小弟有查HA12161FP的DATA.在沿著線路查到TDA7342的L2 IN(左右聲)...只是不知道這方法可行否.畢竟這不是傳統卡帶裝置把某個感應開關接地就解決了~"~

補充:打算用的是這款俗擱有力的MP3解碼板.放排檔桿前菸灰缸應該不賴^^
[IMG][/IMG]


Flickr 上 iplayled 的 IMG_7707-1

[ST5618]

作者: DAYA偉仔

ST大~因為有點異想天開的想法是移除卡帶裝置.置入MP3解碼板.可聽片箱CD又可聽MP3...哈哈.所以想把MP3解碼板的音源走卡帶音源.小弟有查HA12161FP的DATA.在沿著線路查到TDA7342的L2 IN(左右聲)...只是不知道這方法可行否.畢竟這不是傳統卡帶裝置把某個感應開關接地就解決了~"~

補充:打算用的是這款俗擱有力的MP3解碼板.放排檔桿前菸灰缸應該不賴^^
[IMG][/IMG]


Flickr 上 iplayled 的 IMG_7707-1

這種解碼板我沒見過耶，看後面的端口說明，他是直接輸出左右聲道音頻嗎？不知道輸出信號阻抗還有訊號強度個別是多少？

也許可以接去AM收音機的輸入端反正AM也沒啥米在聽，或是移除錄音帶組件再用錄音帶的輸入端，我的錄音帶主機內部構造跟你的好像不太一樣，我曾經檢查過只要接地一條訊號線就不會出現Tape error但是後續會有控制的問題，例如按到快轉或是方向鍵時主機會暫停音頻，但是又沒有機械結構動作來驅動音頻回復所以會變成沒有聲音。

方向盤控制也只能調整大小聲。

[ST5618]

如果車上主機是比較新款、有第二組Aux輸入的話就可以把這塊板子的輸出接去Aux，這樣你的CD箱就一樣可以保留來聽，只是這樣方向盤控制還是只能調大小聲不能控制選曲，至於板子開關機與音響連動倒是不難，不知道這板子上那買？？想買來玩玩看Aux。

[DAYA偉仔]

作者: ST5618

如果車上主機是比較新款、有第二組Aux輸入的話就可以把這塊板子的輸出接去Aux，這樣你的CD箱就一樣可以保留來聽，只是這樣方向盤控制還是只能調大小聲不能控制選曲，至於板子開關機與音響連動倒是不難，不知道這板子上那買？？想買來玩玩看Aux。

仔細端詳後.雖說同樣是飛利浦的.但我這主機應是舊款的.所以跟ST大您的不太一樣.解碼版輸出的詳細數據考倒我了(都還給老師了...:L
如您所說卡帶有控制上困擾(少了機械驅動會斷聲).目前放棄這個選項.我看原廠主機電路板上TDA7342的IN-1是給廣播用的／IN-2給卡帶／IN-3給CD用
目前打算將廣播這路左右聲道截斷.截斷後通往TDA7342這端接MP3解碼板音源輸出.原廣播輸出這端接到MP3解碼板音源輸入(解碼板上的AUX)...應該可行吧

[ST5618]

作者: DAYA偉仔

我看原廠主機電路板上TDA7342的IN-1是給廣播用的／IN-2給卡帶／IN-3給CD用 目前打算將廣播這路左右聲道截斷.截斷後通往TDA7342這端接MP3解碼板音源輸出.原廣播輸出這端接到MP3解碼板音源輸入(解碼板上的AUX)...應該可行吧

呵呵，這個方法當然可以啦，不過要注意一下各別的輸入阻抗匹配會不會在音源切換時出現某個音源大聲某個音源小聲，一般常常碰到的就是音量調整不動的話廣播的聲音比CD大。

還有，這種接法只能用方控的音量大小鍵，而且我不確定如果不小心按到選台或是電台記憶選擇的時候會不會斷音。

另外我看TDA7342 Datasheet寫有四組輸入：IN R, IN R1, IN R2, IN R3, IN L, IN L1, IN L2, IN L3應該是給四個音源AM, FM, CDC, TAPE，沒記錯的話以前E38上是用TDA7318，當時我是把AM的廢掉拿來做Aux輸入反正AM也沒有在聽，不過在E46上也可能AM+FM是做在同一個模塊上共用一個輸出這樣就空一個下來給電話或是AUX用，剛剛想找TAPE主機出來看我的卡帶主機是用哪一顆TDA結果翻來翻去找不到，不知被我丟哪裡去了，金害。

[DAYA偉仔]

作者: ST5618

呵呵，這個方法當然可以啦，不過要注意一下各別的輸入阻抗匹配會不會在音源切換時出現某個音源大聲某個音源小聲，一般常常碰到的就是音量調整不動的話廣播的聲音比CD大。

還有，這種接法只能用方控的音量大小鍵，而且我不確定如果不小心按到選台或是電台記憶選擇的時候會不會斷音。

另外我看TDA7342 Datasheet寫有四組輸入：IN R, IN R1, IN R2, IN R3, IN L, IN L1, IN L2, IN L3應該是給四個音源AM, FM, CDC, TAPE，沒記錯的話以前E38上是用TDA7318，當時我是把AM的廢掉拿來做Aux輸入反正AM也沒有在聽，不過在E46上也可能AM+FM是做在同一個模塊上共用一個輸出這樣就空一個下來給電話或是AUX用，剛剛想找TAPE主機出來看我的卡帶主機是用哪一顆TDA結果翻來翻去找不到，不知被我丟哪裡去了，金害。

冏~我居然遺漏了.有IN R跟IN L.晚點來研究通去哪兒了

[DAYA偉仔]

報告ST大~終於搞定2大工程了
1.收到您的繼電器後.換上了功能無誤.銅箔脫落也跳線修復...急著上車測試忘記拍照ㄎㄎ..
2.MP3解碼板最後跟朋友討論結果.決定以截斷CD音源方式...原本的CD箱音源接到解碼板AUX.解碼板的輸出由IN-3(原CD輸入端)...車上測試音量為廣播>解碼板>CD箱.解碼板輸出訊號強度剛好介於中間...我朋友整個滿意到不行...哈.成就感真是無價!!
(操作模式:MP3解碼板插入SD卡或隨身碟時自動讀取.可用遙控器控制切換到AUX.就變成放CD箱音樂)

[IMG][/IMG]

[ST5618]

作者: DAYA偉仔

報告ST大~終於搞定2大工程了
1.收到您的繼電器後.換上了功能無誤.銅箔脫落也跳線修復...急著上車測試忘記拍照ㄎㄎ..
2.MP3解碼板最後跟朋友討論結果.決定以截斷CD音源方式...原本的CD箱音源接到解碼板AUX.解碼板的輸出由IN-3(原CD輸入端)...車上測試音量為廣播>解碼板>CD箱.解碼板輸出訊號強度剛好介於中間...我朋友整個滿意到不行...哈.成就感真是無價!!
(操作模式:MP3解碼板插入SD卡或隨身碟時自動讀取.可用遙控器控制切換到AUX.就變成放CD箱音樂)

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讚，這樣可以開始接單幫車友改裝了。
有機會下次去大陸出差我也要搞一片解碼板來玩，可是這樣方向盤選曲控制應該不能用，只能調音量大小聲......

[DAYA偉仔]

作者: ST5618

讚，這樣可以開始接單幫車友改裝了。
有機會下次去大陸出差我也要搞一片解碼板來玩，可是這樣方向盤選曲控制應該不能用，只能調音量大小聲......

對阿.方向盤選曲開關起不了作用...如果也能弄上去就完美了.不過工程好像滿浩大的.哈哈..:L

[ST5618]

作者: DAYA偉仔

對阿.方向盤選曲開關起不了作用...如果也能弄上去就完美了.不過工程好像滿耗大的.哈哈..:L

以付出的成本來看這樣已經很OK了啦，我買那套界面比這個貴多多還不是一樣聽。

[ST5618]

有一陣子沒有更新這一帖了。

先前在改裝版開帖討論改裝重低音來補強E46原廠音響系統低音表現的不足，期間也曾經前往泰國當地所謂的音響改裝名店詢問改裝方案，小弟希望能在低音部分做小幅度提升，可惜這些店家只想坑殺客人：10吋重低音喇叭、製作音箱、加裝低音擴大機，一家店開口六萬另一家店開價二萬，小弟覺得這樣的花費太超過所以決定先花小成本買一個薄型重低音來試試看效果，體會一下低音能夠提升的範圍與小弟期望效果之間的差異。

小弟E46 330i配備原廠Hi-Fi系統提供10通道擴大機來推動前門照後鏡位置二顆高音喇叭、左右前門板中音喇叭、左右前門板低音喇叭，左右後門板高音喇叭、左右後擋風玻璃棧板低音喇叭等一共十顆喇叭。

有鑑於汽車車箱中的聆聽環境以前座音場為主，先前小弟已經將前座左右高、中、低三顆喇叭改換成原廠六支Harman Kardon喇叭，中高音表現在可以接受範圍，低音就明顯不足只是還下不了決心去挖前門鈑金。

左右後座門板高音喇叭、後擋風玻璃棧板左右低音喇叭先前也因為膠圈老化損壞而更新，現在看來當時是多花的。

所以小弟考慮的設定是前座不動，後座直接拉重低音補償E46設計上先天不足的低音。

後座重低音的安置考慮上小弟想過幾個方法：

1. 裝10吋重低音喇叭並訂做音箱搭配重低音擴大機。這個方案勞民傷財，如同前面敘述小弟的經驗，花費太大效果也可能如同車友拼圖提醒過的『低音表現可能會喧賓奪主』，最主要還是擔心原廠線路被改動太多，內裝被亂搞（後座鋼板可能要拆）佔用後尾箱空間。最主要的原因還是…………太貴。
2. 裝主動式低音音箱。這次回台灣期間有利用空檔去逛了一下高雄幾家汽車百貨，看上一套Soundstream的主動式音箱『蜘蛛』開價不到一萬，MTX也是一萬有找，可惜受限體積重量讓小弟沒辦法空運回泰國，海運又太慢再說也是會佔用後尾箱空間所以只好殘念。
3. 市面上有很多的薄型重低音，小弟在泰國有看到過Focal要價一萬初，也有很多實惠的其他品牌而這次在高雄正好看到一個二手近新品，相比於那些搶錢名店的開價這台要價非常便宜而且寬度正好是24公分似乎可以塞進去後座扶手空間的23公分寬度，這樣就不用去塞在座位底下不夠高的空間同時也比較好拉線。

買回來測試的薄型重低音，試試看塞進去扶手位剛剛好。


開始施工，拆後尾箱右側邊飾板，把電源線接上電瓶正負端，拆後座椅背將電源線穿過鋼板到車箱內。

正級。


負級。


後座鋼板，除了主電源線之外還有很多孔可以穿線。


拆後尾箱左側邊飾板，由於小弟準備從後檔風玻璃棧板的低音喇叭拉線接重低音的高位準輸入，找到功率放大器的線端後覺得不太想從原廠擴大機接頭這裡剪線就開始一路查。





發現原廠擴大機的輸出線是先進到車箱內以後才再走線到後檔風玻璃棧板去接左右低音喇叭，就從這裡剪線。



小弟用接線套管連接上電線後再用夾鉗壓緊套管，外面再用二層熱縮套管做絕緣。



最後是啟動重低音的Remote信號電源，查證後知道原廠擴大機的第10腳Antenna也就是前一張圖中的白色線，並聯出來接上薄型重低音。

一切就續，打開音響測試工作正常，低音提升的程度達到小弟的要求，花費不到三千就搞定，爽。



後記：
有關擴大機啟動電源Remote，原廠音響並沒有這一條控制線而是有一條叫做Antenna的控制線，這條Antenna控制線根據小弟測量的結果並不是開啟音響後才有輸出，而是鑰匙轉第一段ACC後就有電壓輸出，不管音響主機是開還是關的狀態。

換句話說，即使主機是關機狀態下只要轉動鑰匙到第一段ACC後，重低音音箱就開始工作，所以轉鑰匙發動以及熄火時重低音音箱都會有『碰』一聲。

小弟還不確定這聲『碰』是因為電源啟動引起還是高位準輸入引起，今明天再找時間處理了。

[pigmouse888]

不得不說真的很強

[ST5618]

作者: pigmouse888

不得不說真的很強

很久沒搞車子了所以找點事做做咩。

不過DIY是這樣，常常現場才發現有其他問題要解決或是臨時發現實際情況跟計劃中的不一樣，這時候就要考慮解決的方法，而考慮好後真要動手處理下去又會猶豫老半天，以小弟剪喇叭線的例子來說在發文打字時很快，但是當時猶豫了最少半個小時不斷思考有沒有更好的解決方法最後才真的一刀剪下去，這一刀真的比剪百達翡麗的原封還難剪，只因為剪下去後就不再是完整的原廠線路了。

小弟DIY真的花很多時間在“想”這件事上面，有時候都覺得自己想太多。

[mayiart]

厲害

[djzeke]

ST哥真厲害，都不讓老泰賺台灣人的錢。XDDDD。
接法跟我一樣，但是我的啟動線是接在數位電視的啟動線。
所以沒有你說的那問題，你在用測線儀去測試看看有沒有別條線可以拉阿。。

[ST5618]

dj 哥，我也想輕鬆一點讓別人做給別人賺，但是他們都要賺我那麼多：從六萬到二萬再到最後只花三千自己DIY，花錢事小只是小弟不想當傻瓜被這些店家宰盤子所以只好自己來。

開關電時重低音會『碰』一聲的問題解決了，是 High Level 輸入造成的問題，原理就懶得解釋了，後來加裝了一個可以調整信號電位水平的高轉低、阻抗匹配就解決，現在通電與斷電時不會再有碰一聲了。

可惜找不到原廠E38或是E39用的5.5寸雙音圈低音喇叭，不然就可以在原本的喇叭位置安裝，然後串一個擴大機在後車箱就可以，這樣內裝上更完整。
看有沒有緣份能找到原廠E38或是E39用的5.5寸雙音圈低音喇叭，不過目前無論是聲音還是視覺的效果都讓小弟非常滿意。

[hrcfly]

請教ST大大開關主機時會『碰』一聲的問題。

自從換了一個大螢幕導航的主機后，每次開關主機時都會『碰』一聲，如果主機是關閉的時，開鑰匙發動和熄火就不會有『碰』一聲。但是如果主機一直是打開狀態的話，開鑰匙發動和熄火時都會『碰』的一聲，弄得付駕位上的朋友經常會被嚇一跳。。。

我的車型是E46 330CI，換裝的就是很多站友也有使用的安卓車機7吋大螢幕呀，不知道其他使用的站友會不會也遇到這個問題呢？

我車上原廠的喇叭都是Harman Kardon這個牌子的，後檔風玻璃棧板下方有一個Harman Kardon的重低音箱，這個在4D E46上好像比較少見。。這個『碰』一聲的問題會不會就是來自于這個重低音箱呢？有什麽好辦法解決嗎？

[ST5618]

hrc大，您的車是Harman Kardon的系統與小弟低一級的HiFi一樣有配擴大機，而目前市售的大螢幕我看過都說不適用有配備原廠擴大機的車種，這也是我一直沒有裝大螢幕的原因，而每次看到新賣家推大螢幕時我都會先問：有原廠擴大機的車種能不能用。

原廠主機與大螢幕一樣本身也是有功率輸出，但是原廠主機在配備原廠擴大機時會降低功率輸出位準來匹配原廠擴大機的輸入，而大螢幕主機上面並沒有這個功能，所以大大要做的應該是在大螢幕輸出端與後級的中間加上衰減器，但是一般這些衰減器或多或少都會影響音質，所以換一個方式就是改裝大螢幕主機來調整降低輸出功率，這部份就要看原廠擴大機的輸入信號電壓位準範圍來調整，可能直接跳過大螢幕本機的後極放大，或是修改大螢幕本機後級放大的增益值降低放大倍率也就是降低信號輸出來調整搭配原廠後級擴大機的輸入需求。

希望那些生產大螢幕的廠家能看到這一段，然後在主機設定菜單選項裡增加一項調整輸出信號強度的功能，這樣有配原廠擴大機的車種就可以安裝大螢幕主機又不用自己傷腦筋去修改了。

[hrcfly]

非常感謝ST大大的詳細講解！看來這個問題的解決辦法已經超過了我的能力範圍了，，因為小弟對這方面幾乎一竅不通呀。。

現在打算跟著大大的步伐，DIY更換M54B30引擎的雙VANOS油封，已經跟蛋王大大下單取料了，看了ST大大您圖文並茂的講解過程后，有點迫不及待的躍躍欲試！當然，也做好了腰骨殘廢的準備。。哈哈。。
早前也有看著您的DIY日記學習了加裝換檔撥片，非常成功！說來才想起，一直偷師這麼久，還沒有正式跟您道謝呢！

[ST5618]

客氣了，感謝hrc大大您不嫌棄。

[ST5618]

更新一下保養記錄，雖然不是DIY但也幫記性不好的自己留個記錄。

上次DIY換VANOS可變汽門油封後又換了鳥蓋油封、火星塞油封，之後在2013-09-24 110546Km換了機油，棄嘉牌換成殼牌法拉利標全合成5W-40，這次在2014-03-21里程來到115592Km就再換了機油，同樣是殼牌法拉利標全合成5W-40，原本計劃是4000Km換油結果還是拖到5000Km才換。

這次殼牌跑5000Km後洩出來的舊油也算很黑，差別是這次不像先前嘉牌抽出來的舊油那麼黏稠，另外這次換油也有用Shell D22中洗油清油道，這次洗出來的油就比上一次洗出來的油清澈的多。

2014-03-23要出差五天，就利用五天不用車的時間進廠更換一些還沒有壞但是已經使用一段時間可預計的消耗品：

油氣分離PCV：舊品還很乾淨也沒有積油在裡面，清潔後留下來做備品或是做人情。
爆震感知器：舊品功能正常，線組外觀正常，清潔後留下來做備品或是做人情。
曲軸感知器：舊品功能正常，接頭外觀正常，清潔後留下來做備品或是做人情。

另外也請車廠拆岐管的時候順便清潔相關部件的積碳以及更換一些小油封環。

拆岐管就順便把歧管下面二條水管換新，其中下面連接副水箱的水管還很新，但是上面連接熱水排的水管在前端接頭就已經硬化了，拆的時候破了一角後就直接請進去垃圾桶。

另外還換了後差油，因為上次地軸油封漏油更換新油封時沒有補足失油。
也把跑了三萬的煞車油給換了。
因為到目前為止自己還沒有地龜頂高機，所以這些需要頂高的項目也只能靠別人了。

再來就是避震器，進廠時小弟把打印出來的工單交付給車廠但是他們竟然沒看清楚明細中註明更換『前、後』避震器，結果只換了前面一對把倍適登黃筒B6按照小弟要求換成SACHS，但是後面竟然沒換，出差回來牽車時發現後是罵到不行。

這二天又正好有車友討論避震器，做了些功課後才發現原來避震器一直都裝錯規格，跑了四萬五掛了一支。

下面是小弟在其他帖的文留在這裡統一記錄。

小弟前面的B6掛了一邊，這次想說換舒適一點的所以就換成SACHS結果前面被抬高了大約一指，印象中車高是彈簧決定的所以換避震器似乎不應該會改變高度才是。

有點疑惑中.......

小弟測量輪圈下緣到葉子板輪拱的高度間距，用左駕車的說法是駕駛座597，副駕座589，拆換下來的B6型號是VE3-B504還有VE3-B505，另外想查看一下目前新裝在車上的SACHS避震器型號可惜看不到，要找時間拆輪胎才能看了。

所以先前倍適登賣店幫小弟安裝的B6是錯誤的，或許他們沒有查驗小弟車身號不知道小弟是M Sport 底盤，又或許是故意安裝一般E46六缸用的型號。

小弟查ETK看M Sport 替換的避震器中，倍適登的料號是VE3-B506與VE3-B507，比對過前面BB0606大大提供的連結中，倍適登型號也就是B8才是對應M Sport 的避震器。

ETK上查到對應M Sport 的前避震器：

Bilstein
35-115069 （VE3-B506）
35-115076 （VE3-B507）

SACHS
290 949
290 950

其他品牌例如BOGE、KYB、MONROE、TRW 等可以參考 http://www.etk.cc/bmw/ZH/parts/aftermarket/31312282459

對應M Sport的後避震器

BILSTEIN
19-103150

SACHS
290 951

其他品牌例如BOGE、KYB、MONROE、TRW 等可以參考 http://www.etk.cc/bmw/ZH/parts/aftermarket/33522282461


對應開版大的標題，小弟當年改避震器就真的是改到落賽還落了那麼多年：2010.07@70000Km till 2014.03.25@115500Km，那麼多年用的竟然不是對應M Sport 彈簧的 B8而是對應一般原廠彈簧的 B6，真丟臉。

上星期利用出差五天的時間把車送進廠換一些消耗品還有避震器，結果不知該說運氣好少花錢沒有被亂裝還是該說車廠白癡，竟然沒看清楚小弟列印出來的工單只換了前面的避震器而後面仍然是倍適登，又不會想說怎麼只換前面不換後面？這下好了，小弟現在就真的很猶豫是要再改回對應 M Sport 的筒身還是就這樣先開，不過再怎麼說應該還是先拆下輪子看看到底現在是被上了那一組SACHS。

出差回來花錢贖車結果還心情鬱悶：先是取車時車廠告知空流掛掉（前一二個月還好好，出差前用車也沒感覺有啥米不對），插電腦看空氣流量計時又發現DSC電腦有問題：DCS電腦裡面VIN都變成0也沒有學習值，偏偏DSC防滑功能又有動作也沒有亮故障燈，再來又是這個落賽避震器問題，快抓狂了。

車車不想被改壞、修壞，先仔細做功課真的是非常必要的。

沒想到自己沒做好功課只相信店家的結果就是中招，花了錢卻沒有用對東西，雖然說一樣可以用，也有很多前輩說差異不大但是規格不對的零件用了就是不爽。

這下不知道該怎麼繼續處理後面沒有換的那一對避震器了，話說用了三四年也跑了四萬五似乎也該換了，但是到底該搭配已經換新的前避震--普通SACHS，還是前後都換成對應M Sport 的 SACHS？那前面全新的普通SACHS該怎麼處理？

或是前後都換成對應M Sport的倍適登B8？後面B6也還沒壞沒漏，這樣換有點傷本。

還是後面B6不動，前面換成B8？倍適登說真的在市區還有點跳，不舒適，到底該怎麼取捨？

前避震更換的錯誤已經造成，看來還是先拆前輪確定一下目前裝在車上的是SACHS的那一支？後面再來打算。

養車還真煩。

[ST5618]

抓到異音的兇手：後桶蓋。
長久以來一直都誤會避震器了。

症頭：
車子左轉或右轉上坡道，例如從大馬路右轉進入洗車場，在前輪高度比後輪高、車身右邊比左邊高或類似的車身扭曲狀態下，後面有格格格的聲音，聽聲音是上半部的高度傳出來但是一段時間以來都找不到來源（自己也沒有真的用心找，就是懶。）

前幾天與台灣過來泰國旅遊、祖師爺級的車友閒聊經驗交流講到引擎蓋異音誤判為避震器上座時想到似乎是類似的情形，就左壓壓右壓壓後桶蓋果然發現很熟悉的聲音，只是用手壓的時候因為只能單向施力所以聲音只是很小又很短的一聲，但絕對是那聽了很久非常熟悉的聲音。

目前判斷是尾箱蓋撐桿老化以及尾箱蓋左右支架鎖點、六角鎖扣位不正，已經調整過一次但還差一點點沒有完全解決。

話說要用單手打開沒有撐桿的後桶蓋真的是有點困難，個後桶蓋真的是有夠重。

[ST5618]

先前重編天篷回來後，偶然的機會在踩煞車暫停紅燈時從中央照後鏡發現怎麼整個後障板一片紅光？看了後發現第三煞車燈用手去推時會左右晃動也沒有往上貼着後擋風玻璃，造成煞車燈光從後擋風玻璃與第三煞車燈的空隙間照出來在後棧板上。

一直以來懶得動手調整也忍了一段時間，每次紅燈暫停踩煞車時也盡量不去看照後鏡，終於，晚上回家忍無可忍就花了點時間處理。

1. 拆開第三煞車燈在天篷上面的蓋板，左右各一有二個跟門板一樣的塑膠扣拉開與車頂分離後，把蓋板往車頭的方向抽就拆掉了。
2. 第三煞車燈本體總成的左右各有一個卡榫，左邊往左撥，右邊往右撥。
3. 取下第三煞車燈本體以後可以看見後擋風玻璃上有二個鋁合金的卡位，就是用來固定第三煞車燈本體的。
4. 比對之後發現調整一下鋁合金的卡位的T型腳應該可以解決第三煞車燈與後擋風玻璃不密合的問題。
5. 拿鉗子夾住鋁合金卡位的T型腳，慢慢的施力往車尾的方向扳，沒有扳很多就目測大約五度左右。
6. 把第三煞車燈對上卡位，把第三煞車燈本體上面左右二邊卡榫推回原位。
7. 試踩煞車看第三煞車燈的漏光情形後發現還是不太理想。
8. 重覆第五項，把鋁合金T型腳再往車尾扳一點，差不多又多三度。
9. 裝回第三煞車燈測試：OK，漏光情況還有一點點但是可以接受。

檢查卡榫位置正確，第三煞車燈本體位置正確，同時發現原本可以用手左右推動的情形也沒了，把蓋板蓋回去，收工。

PS. 拆第三煞車燈不必用到工具，就是用手就好，其中要注意的是第一步拆蓋板的時候，拆開塑膠扣之後小心不要因為太用力把蓋板拉的太開造成蓋板內側二邊的塑膠卡位斷掉。

小弟處理的過程很順也就沒有拍照，需要圖片參考的可以看看先前小弟在網路上找到的這一帖
http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=348135

剛剛又出去兜了一下，終於不必再忍受踩煞車暫停紅燈時中央照後鏡裡面那一片紅光了。




^^'"

[Artist]

昨天將6隻考爾全換了，真的很好開，難怪你之前也是一次全換掉....
順便保養時漏掉殼牌，這次用新買一箱的T牌5W30，Wow，超級smooth，感覺很棒，兩隻我都推薦。


:D

[ST5618]

作者: Artist

昨天將6隻考爾全換了，真的很好開，難怪你之前也是一次全換掉....
順便保養時漏掉殼牌，這次用新買一箱的T牌5W30，Wow，超級smooth，感覺很棒，兩隻我都推薦。


:D

T牌，5W30，是月經3嗎？我也很想試這支不過記得車友說過這支好像不是全合成是嗎？目前還在用殼牌法拉利標5W40來慢、慢、慢、慢的清除先前使用嘉牌機油時殘留的油泥餘孽中，想想也先暫時不要更換其他種機油的好........

殼牌法拉利用過了，將來還有想試的就是T牌5W30月經三、白金美孚一號。

我換考爾時是因為看它便宜才把剩下五支也一次換掉，感覺有點浪費。

這二天檢視一個多星期前換下來的零件才發現自己先前九萬公里在原廠大保養時才換過PCV但是自己卻忘記了，又浪費一筆小條的就算了還不知道這次外廠用的是啥米料，暈。

[pigmouse888]

ST兄 ，t牌5w30我上次保養剛試過 ，前1500好輕快 ，一公升讓我多跑一公里 ，但是接下來感覺引擎慢慢變大聲了 ，開稍微長距離後油門變虛虛的感覺 ，初期是很不錯 ，車齡與使用條件可能要考慮進去 ，若主要都在市區短程使用 ，還蠻適合的，我好不容易撐到三千就換回原來的s牌，心得供你參考

[布萊得]

不好意思 給不了什麼幫得上忙的know-how
但是還是要跟你們說謝謝...
會DIY不簡單 會拍照 會打字不簡單
難的是要把它詳實記錄在網站供後人參考
自己又沒有稿費可拿
這種毅力跟熱情 實在了得
會這麼覺得
是因為每次解決E36其中一項毛病就興高采烈想分享
卻從來沒有成功
便是在下我
看到鍵盤就懶了...
所以 還是 謝謝你們!!

[ST5618]

作者: pigmouse888

ST兄 ，t牌5w30我上次保養剛試過 ，前1500好輕快 ，一公升讓我多跑一公里 ，但是接下來感覺引擎慢慢變大聲了 ，開稍微長距離後油門變虛虛的感覺 ，初期是很不錯 ，車齡與使用條件可能要考慮進去 ，若主要都在市區短程使用 ，還蠻適合的，我好不容易撐到三千就換回原來的s牌，心得供你參考

感謝p兄分享，這樣看來好像不太適合我，尤其泰國又這麼熱........
因為先前聽說這支很好拉轉所以想試試不知道是不是30的原因，沒想到衰退那麼快。

[ST5618]

作者: 布萊得

不好意思 給不了什麼幫得上忙的know-how
但是還是要跟你們說謝謝...
會DIY不簡單 會拍照 會打字不簡單
難的是要把它詳實記錄在網站供後人參考
自己又沒有稿費可拿
這種毅力跟熱情 實在了得
會這麼覺得
是因為每次解決E36其中一項毛病就興高采烈想分享
卻從來沒有成功
便是在下我
看到鍵盤就懶了...
所以 還是 謝謝你們!!

大大別客氣啦，有機會拍照上來分享一些圖片也不錯的。
ps. 小弟今年虛長47，說真的，打字是有點吃力.......

[pigmouse888]

作者: ST5618

感謝p兄分享，這樣看來好像不太適合我，尤其泰國又這麼熱........
因為先前聽說這支很好拉轉所以想試試不知道是不是30的原因，沒想到衰退那麼快。

真的是很好拉轉，又比以前s牌5w-40省油 ，市區短程ok，跑遠程就有點軟腳 ，這還是在今年冬天欸，要是在夏天肯定更明顯 ，泰國太熱了，加上您老人家開車超殺 ，還是不要用這麼薄的油，哈哈