CCT Forums
About CCT
CCT Members
Appliance
Link
   

返回   BMWCCT台灣車主聯誼會 > 註冊車友區 > 『我要買』
註冊帳號 討論區幫助 日曆事件 搜尋 今日新文章 標記版面已讀 CCT購物網


 
 
主題工具 顯示模式
舊 2014-04-17, 06:15 PM   #20
ST5618
正式會員
 
註冊日期: 2012-09-27
住址: 泰國
文章: 2,136
精華: 1
車型: E46/E60/F30/F10
贊助: 未贊助
原始線路應該就像圖片中那麼簡單,圖片中二個接頭在右邊靠上方那個小的接頭(A)是接到AUC,左邊靠下那個大的、有二條粗線一條細線那個接頭(B)是接到冷氣風扇,拆掉離合器扇換裝電子扇時就是把冷氣風扇從B接頭上拆下來,再把E46原廠電子扇接上去B接頭就好。

再接下來就是拆除保險桿把前面的冷氣風扇拆掉增加進風順暢度,不用保留冷氣風扇更不用去並聯,並聯如果處理不好會造成控制信號偏差,能正確接控制線的店家應該........ 不知道,我的認知應該沒幾家能正確的處理控制信號,最近看幾個車友並聯的風扇都先後出了一些問題。

我的觀念是雙電子風扇可能散熱比較快但是是否必要?雙電子風扇一定會對電力系統造成大負擔因為一個風扇在全速跑是30A的大電流,這負載很可怕。

單一個原廠電子扇夠不夠散熱?以小弟在泰國長年高熱又塞車的情形下的經驗,絕對夠。

小弟DIY日記裡面有原廠電子扇改裝分享,請參考。

-----------------------------------------------------------------------
E46 DIY日記淺談NCS Expert老BMW上的MP3
ST5618 目前離線   回覆時引用此篇文章
 

書籤

主題工具
顯示模式

發文規則
不可以發表新主題
不可以發表回覆
不可以上傳附件
不可以編輯自己的文章

啟用 BB 代碼
討論區啟用 表情符號
討論區啟用 [IMG] 代碼
討論區禁用 HTML 代碼

討論區跳轉


所有時間均為台北時間。現在的時間是 03:36 AM


台灣賓士零件網 基福汽車 正煇汽車

Powered by vBulletin® 版本 2025
版權所有 ©2000 - 2025,BMWCCT.