請問引擎室拉桿安裝的問題

[EvilKuo]

個人淺見.. 僅供參考..

你看你之前的拉桿.. 拉桿鎖底座的洞是是左右長條型.. 靠兩隻六角螺絲跟墊片壓底座
表示他左右兩邊可動的幅度有這麼大. 再來左右兩邊還有一支橫插的可調角度螺絲..

再看看你新裝的.. 除了固定再底座的兩隻固定螺絲外.. 他沒啥可動的節點..
而且靠內側桿身固定底座的位置還有檔片.. 就是怕左右推擠位移..

拉桿本身可動的範圍越廣，可以承受的拉扯越低.. 拉不住就是跑位..
也許是這看不太出來的位移，就足夠讓你的板金變形..

我認為挑選拉桿的重點是拉桿上可動角度跟關節數量..
越多關節越多可調結構拉桿的性能跟穩定性就越差..
你應該沒看過防滾籠除了接車台部位外其他截點用鎖的吧？

至於為什麼市面上很多便宜的都做可調整的.. 我想是因為通用性吧
因為每款車種的塔位跟角度都不一樣.. 如果不可調那要分很多款.. 製作成本會提高很多..
還有一種說法是潰縮.. 左右撞不會去擠壓另外一邊的板金..（但這樣不就失去拉桿的意義）

我個人是比較偏向全固定型的專用款.. 不會去挑選可調通用款.. 這部份就要看個人認知了
我講的不一定對. 但這是參考很多資料後的結論QQ

有一個例外.. 就是車台已經變形的人.. 就只能裝可調的了＠＠
因為一旦板件位移.. 專用款會裝不下去..