請問e36防傾桿橡皮規格

[blacky]

E36原廠防傾桿橡皮若要更換
是否有規格之分
因為318.325.321似乎粗細不同
橡皮也有分嗎？

[EvilKuo]

當然有分囉！按照你車子的規格去叫
如果擔心，就頂起來游標卡尺去量一下..

[慢半拍]

E36防傾桿______前__M-SPORT_____後___M-SPURT
____318_____23.5____26_______15_____18
323 325 328___24____25.5______15_____18

[blacky]

慢哥

我車雖是316
但以前換裝過
剛好是您沒列出來的
原廠321防傾桿

[慢半拍]

E36防傾桿______前_____後
____321_____22.5____19
好玩ㄟ

[blacky]

321前面比其他都細
蠻妙的
當初裝也發現了
只是不懂哪裡有配套

[EvilKuo]

後驅車一般都有轉向過度的問題，所以用加粗前防傾來抑制轉向過度
但321定位屬於性能跑車，車頭需要更靈敏的操控
所以前面的防傾就變細了，讓轉向更靈活

[慢半拍]

作者: blacky

321前面比其他都細
蠻妙的
當初裝也發現了
只是不懂哪裡有配套

我猜是這樣
猜的喔

後驅車驅動輪在後方
後方的胎溫會比前方高
所以後方的單位面積抓地力會小於前方
導致容易轉向過度
M3用後方胎寬比前方大
可以減低轉向過度的現象
在高速過彎時
彎角內側的輪胎會提高
而通常後驅車的後輪抬高會較明顯
後方抓地力降低也會導致轉向過度
就用防傾桿讓後方二個輪胎起伏同步來降低側傾強化輪胎的抓地力
所以M3用了很粗的後防傾桿
當側向下壓力變大加上防傾桿的作用
會使得後驅車抬高的那個後輪可能離地
ㄧ般差速器的功能會導致動力無法用在沒離地的輪胎上
因此M3還加了防滑差速器LSD
使動力可以傳輸到沒離地的那個輪胎上
而極限操駕時
適度的側傾能夠減少轉向過度的狀況
因此M3用了較細的前防傾桿