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2017-08-10, 11:40 PM
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#2 | |
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註冊車友
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n54热量管理系统
引用:
四个受特性曲线控制的温度范围 N54 发动机的发动机控制单元根据需要控制 冷却液泵： l 冷却需求较低且车外温度较低时功率较小， l 冷却需求较高且车外温度较高时功率较大。 在某些情况下甚至可以完全关闭冷却液泵，例 如在暖机阶段让冷却液迅速加热时。但是只有 在不接通暖风且车外温度允许时，才能实现上 述操作。在调节发动机温度方面，该冷却液泵 的工作方式也与传统冷却液泵不同。以前节温 器只考虑当前温度。 现在发动机控制单元内的软件有一个计算模 型，该模型可以根据负荷情况考虑气缸盖温度 的变化趋势。除节温器特性曲线控制外，热量 管理系统还可通过不同特性曲线控制冷却液 泵。因此发动机控制单元可根据运行状况调节 发动机温度。这意味着可以实现四种不同的温 度范围： l 108 °C 经济模式 l 104 °C 正常模式 l 95 °C 高级模式 l 90 °C 高级 + KFT 模式。 发动机控制单元根据行驶状况识别出经济模式 （ECO）时，控制系统就会设置较高的气缸盖 温度（108 °C）。由于在该温度范围内发动机 内部摩擦减小，因此发动机运行时的燃油需求 相对较低。 温度升高还有助于降低负荷较低情况下的耗油 量。处于高级和KFT 模式时，驾驶员希望利 用最佳发动机功率。为此系统将气缸盖温度降 至90 °C。这样可以提高容积效率，从而增大 发动机扭矩。发动机控制单元此时可根据当前 运行状况设置一个特定温度模式。从而能够通 过冷却系统影响耗油量和功率。 上述温度仅代表一个目标值，能否达到该目标 值取决于多种因素。最重要的不是准确达到这 个温度。 在每一个温度范围内都会产生降低油耗并提高 功率的效果。冷却系统的作用是，根据发动机 运行的当前框架条件提供最佳的冷却功率。 |
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混合模式
