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原廠設定前輪跟後輪的前束都是微微的正值(toe in 約+0.03~+0.20左右),並沒有因為後輪camber負值較大或運動型底盤而有太大的差異,至少我的E87是這樣的,且大多原廠車的也都這樣的,因為toe in 直線會比較穩定,其實現在的定位機都有原廠標準數值供參考,只要差異太多就是變紅字,而車子在前進時車輪會受阻力而朝toe out變化,所以原廠都會設定微微的toe in,而一般道路toe都不宜做太多,一般約+-0.03~+-0.15,多了就容易吃胎或跳花,而toe in是可以增加直線的穩定性,也就是轉向反應比較慢,而toe out則是增加靈敏度及轉向反應,如果後輪toe out會更明顯的放大這種感覺,也就是直線容易修來修去的,而我發現BMW這種問題常常發生,明明都照原廠數據定位了,還是會偏會飄,其實定位前除了檢查底盤狀況外,最好能將前後三腳架連桿控制臂...等等的螺絲放鬆,釋放鐵套的預扭力,再將車放下後再按規定扭力鎖緊螺絲,因為這些鐵套在台灣的路面容易損壞或彈性疲乏,進而影響定位的精準度,而這個動作也常常在改裝了底盤件後而忽略的!
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混合模式
