請問E46這樣的水溫正常嗎?

[瓜哥]

依我個人的經驗是水溫感覺就是很多種說法,同一顆引擎好幾種溫度的說法...所以叫行車電腦的水溫監控是需要的,但有另一個重點是,水溫表如果會往紅線拉就一定要處理,像我的車 M54的,爬了那麼多文...車的水溫就是比車友們說得高(96-108),大部分的時間都在10x度跑....,所以想說是不是有個RANGE在???

[ddjo119]

作者: 瓜哥

依我個人的經驗是水溫感覺就是很多種說法,同一顆引擎好幾種溫度的說法...所以叫行車電腦的水溫監控是需要的,但有另一個重點是,水溫表如果會往紅線拉就一定要處理,像我的車 M54的,爬了那麼多文...車的水溫就是比車友們說得高(96-108),大部分的時間都在10x度跑....,所以想說是不是有個RANGE在???

我也是這樣覺得，往紅線跑時就要注意，指針在中間應都是合理範圍

[發飆]

作者: 瓜哥

依我個人的經驗是水溫感覺就是很多種說法,同一顆引擎好幾種溫度的說法...所以叫行車電腦的水溫監控是需要的,但有另一個重點是,水溫表如果會往紅線拉就一定要處理,像我的車 M54的,爬了那麼多文...車的水溫就是比車友們說得高(96-108),大部分的時間都在10x度跑....,所以想說是不是有個RANGE在???

瓜兄您水溫真的偏高 如果以小弟E46跟E53兩台6缸車的維修經驗來看
M54除了爬山之外應該是很少會超過97度 (如果水路跟風扇都正常的話)
正常的M54水龜(電子節溫器)會讓您引擎溫度維持在大概87-96度左右
小弟的車市區跟高速撞風長時間都是維持在93-96
當水龜全開~開始大循環 會降到8X左右
因為M54水龜是電腦控制的 不是傳統那種溫度一到設定就全開的
所以它不一定會在97度全部開啟
而是讓電腦自己判斷開啟的時間及角度(這是小弟的保養維修經驗)
當然您水溫太高牽扯到很多關係 比如冷氣風扇壞了
離合器風扇是否轉速不夠 水箱是否滲漏
水泵浦漏水 水龜漏水 水龜常關等等都有可能
依您水溫的狀況..小弟猜想您離合器風扇或冷氣風扇可能有點問題
先檢查是否引擎以達工作溫度90帶手套能輕易擋下離合器風扇?
如果沒問題再檢查水龜的部分..或是水溫感知器

[瓜哥]

謝謝您的提醒,不過另外有一點是我的車有一個情況,就是如果冷車發動後一路順順開上國道(這時水溫約90上下),上交流道後直接加速到速限上限定速行駛,這時溫度會先跑到112度左右,然後再TURN回10x度,之後大部分時間都是在101度-108度徘徊,所以高速撞風不知為何感覺對我的車沒特別影響,另外我的車是E39的M54不知道有沒有差異性

[發飆]

作者: 瓜哥

謝謝您的提醒,不過另外有一點是我的車有一個情況,就是如果冷車發動後一路順順開上國道(這時水溫約90上下),上交流道後直接加速到速限上限定速行駛,這時溫度會先跑到112度左右,然後再TURN回10x度,之後大部分時間都是在101度-108度徘徊,所以高速撞風不知為何感覺對我的車沒特別影響,另外我的車是E39的M54不知道有沒有差異性

您的E39 M54就是配電子節溫器 應該說從雙可變引擎就是配電子水龜了!
112應該是還在您水溫表的中線附近(75-115度)所以您不太容易有感覺到異常!
但只要到120也已經來不及了 直接貼在紅線XD
高速撞風水溫會低一點 正常的電子節溫器還是會把它控制在最低工作溫度以上
也就是說水溫偏低或偏高 都可能是水龜常開或常關造成的!
您只是水溫偏高 但是卻還在範圍內!
這只是代表您車子水路某一樣或多樣零件老化了(還沒死透)
小弟覺得在這猜來猜去..實在也沒什麼效果!(但是您心裡有個底也不錯啦)
要不先插個電腦判斷一下電子節溫器是否有故障碼?
順便請技師巡一下風扇的散熱效果 這樣對您車子比較有幫助!