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我比較好奇原理是什麼?
目前我推測是進氣過程會推動葉片,葉片因此旋轉,之後收油門時葉片還是繼續轉,當再踩下油門時,此時的進氣壓力會比安裝前大,所以會覺得再加速比較有力...
其他幾種狀況:
1. 高速公路定速行駛,我猜想,油耗應該不變
2. 測試 0~100, 0~200 的加速表現:
我猜全油門時,加裝這個的流動阻力較高,反而會使加速成績變差,級訴我推測也會下降
目前我從可想像得到的原理猜測,能量守恆,安裝後,平時沒有用到全油門行駛時,油門開度可能需要略為加大來彌補進氣阻力加大,藉此可以達到原本的加速度,速度.
此時,渦輪器藉此獲得轉動的能量,定速行駛時渦輪器轉動的速度與進氣會達成平衡,因為進過程還是要耗費能量去推動渦輪,因此進氣效率其實變差..
但優點是,平時蓄積下來的渦輪轉動動能,再收油門時,可以對進氣的氣體略為加壓,因此當要再加速時,會覺得那一瞬間的力道比較大...但我想應該也只有那一瞬間..
油門全放滑行時,因為節氣閥開度很小,只是提供引擎怠速時的開度,因此渦輪器也會對進氣加壓,所以此時引擎的怠轉應該會略為提升,因此滑行的距離會變長
以上一切都是我直接用腦推測的,沒有實際的證據
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