N52B30(最高輸出272hp)，這顆引擎採用輕量化的鎂鋁合金材料、電子水泵浦、Valvetronic電子節氣門，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統。
N53B30引擎，汽缸頭被高壓噴油嘴佔據，無多餘空間塞下Valvetronic的頂桿和馬達
F10的前期528i是配N53B30的引擎.
這二者最大的不同就是N53加入了缸內直噴的設計，但也因為缸內直噴的設計，造成它的汽門蓋放不下第三根凸輪軸，所以N53引擎的可變汽門設計又回去以前那種的雙可變汽門設計..
缸內直噴雖然沒有比較大的馬力但有比較好的燃油效率.
N53的我是參考小樂的資訊
http://www.bmwcct.com.tw/forums/showthread.php?t=115127
我自己也是用N53這顆引擎
混合模式
