E46 LSD

[sam8888]

下面引用由PARAPA1524在 2006/07/26 10:27am 發表的內容：
就小弟目前的了解
台灣的LSD改裝(指由台灣的技師自行拆解強化)目前的做法大多是以加裝離合器片與調整間隙及強化彈簧的方式來增強LSD的固定鎖定率
是否有哪為內行大大知道有哪一位LSD達人可以改裝凸輪的角度(RAMP ANGLE)呢?
因為小弟最近再研究這個東西的機械原理,但有些細節部分還不是很了解

目前台灣強化LSD的作法是更換較厚的摩擦片 可以讓間隙縮小 提早達到LSD作用時間 不過並不會加強鎖定率 >>> 和較厚的煞車皮不會改變煞車效果的道理相同 不過這種做法如果是更換摩擦片的材質是可以加強鎖定率的!!

簡單的物理特性下大家知道 >> 增加下壓力可以得到較大的摩擦力 << LSD是以慣性來作動的 改變這個慣性機構的斜度就可以改變賦與摩擦片的壓力 就可以造就不同的鎖定率 (這就是大家常聽到 1WAY 1.5WAY 2WAY 各種不同特性的LSD 所改變的地方 ) 所以改變的不是凸輪的角度 是改變容納凸輪空間的角度 大家可以看下圖 黃色箭頭的就是所謂的凸輪

另外以機械多片式的LSD中 還可以用另一種改變摩擦片排列方式的做法來改變LSD的鎖定率(例如 OS 或 ATS 的LSD) 當然這些都是較高階的改裝產品


還有一點提出給車友分享 LSD並不是隨時都是作動的 是有加油或回油的慣性時才作動