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舊 2011-03-08, 04:54 PM   #3
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凱 的頭像
 
註冊日期: 2005-05-15
住址: 桃園
文章: 171
精華: 0
車型: E36
點火增益的方法佰佰款,但是因為是高壓電更要小心二次感應的電壓回饋到一次側,二次側的電壓都介於7KV~25KV,這種的電壓如不小心會回饋到一次側,只要幾微秒的突波就會燒毀IC
現在的高壓線圈跟高壓導線都要求高電阻以保護IC
要增加點火電壓很容易,但是周邊的東西要能承受的了才是學問,否則燒壞一堆東西得不償失。
現在的點火系統是使用DIRECT IGNITION 直接點火,電壓大多超過14KV,已經很高了。
如果是以前的雙缸共用考耳的作動理論又不同,用的是理論是正負電洞互拉的方式,一個考耳同時點火雙缸,產生+7KV跟-7KV造成14KV的電位差,電子流方式為(假設1&4共用考耳)則由第四缸的點火電極(陶瓷頭)跳搭鐵>第一剛搭鐵側跳第一缸點火側。所以會有一些損耗以及其中一缸火星塞壞了就會同時兩缸不點火。
我們現在的點火都是單缸直接點火,少了損耗跟一些迴路共阻,其實是相當好的點火系統。
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挖喜志中.
FACEBOOK:http://www.facebook.com/yang.chi.chung
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