e39 530 煞車

[高雄的阿猴]

各位先進,

小弟剛牽一台E39 530原廠未改. 一般行車性能都很滿意, 唯獨煞車部分是讓我比較頭痛的. 530的前煞車盤面是324mm, 後煞車盤面為298mm, 已是E39 系列除了M5之外最大的了.

我的問題是有什麼方法可以加強後軸的煞車力度? 因為這煞車總是車頭下沉, 車尾浮起, 讓我很困擾. 有其他車種的後煞車可以留用加強後煞力度嗎?

目前考慮以原廠流用先, 改裝卡鉗暫不考慮.

謝謝

[猴仔]

你可以改 歐規的E46 M3 後面的煞車可以直上E39後面
只要稍微修改一下不用很麻煩

[高雄的阿猴]

卡鉗就好? 還是要連煞車盤?

[猴仔]

作者: 高雄的阿猴

卡鉗就好? 還是要連煞車盤?

整組 夾子+盤子

作者: 高雄的阿猴

各位先進,

小弟剛牽一台E39 530原廠未改. 一般行車性能都很滿意, 唯獨煞車部分是讓我比較頭痛的. 530的前煞車盤面是324mm, 後煞車盤面為298mm, 已是E39 系列除了M5之外最大的了.

我的問題是有什麼方法可以加強後軸的煞車力度? 因為這煞車總是車頭下沉, 車尾浮起, 讓我很困擾. 有其他車種的後煞車可以留用加強後煞力度嗎?

目前考慮以原廠流用先, 改裝卡鉗暫不考慮.

謝謝

活塞多~盤大不是主要的重點

重點在於來令片...........................你可以先提升來令片QQ

[胖子68]

有什麼競技型來令好介紹？？？

[Joe750327]

但是煞車車頭下沉..這是必然的吧..畢竟車子是往前跑.
煞車開始運作,還是會有個力量在往前帶..

作者: 胖子68

有什麼競技型來令好介紹？？？

我是用FERODO DS2500,還不錯用也不會把盤吃很大

DS3000就吃很大了QQ

MINTAX也不錯QQ

作者: Joe750327

但是煞車車頭下沉..這是必然的吧..畢竟車子是往前跑.
煞車開始運作,還是會有個力量在往前帶..

應該不是這樣喔@@

正確的煞車是整台車像定桿一樣的停止,而不是點頭.....

如果是點頭那一開始就不需要設計後面的煞車系統了


煞車開始運作就代表後卡鉗也做動了,所以說通常改制動會點頭,就代表你後面制動系統已經跟不上前面,才會有點頭的情況QQ

[Joe750327]

我意思是,即使不點頭,還是會有個力量是往前的就是了..

往往不少車友前面改了多活塞卡鉗,後面沒提升

造成點頭的狀況,開習慣了就會覺得制動力很強

等到提升後面卡鉗的時候,卻又覺得制動力好像變差了..........


其實是你提升後卡鉗之後,制動力能跟得上前面卡鉗,所以抵銷了點頭的力量
造成讓你有錯覺....覺得煞車變差,並不是這樣的QQ





回歸正題~~~~我還是建議樓主先用最省的方式處理,先換來令QQ

[高雄的阿猴]

謝謝各位，我先檢查看看後煞車好了，畢竟才剛牽沒2星期，還沒有全摸透全部的設備。

[惡童]

後剎車更換金屬油管 前剎車用原廠的軟管 這樣可以改善

快 又有效 而且軟管本身就有一定的壽命 那麼多年了多少都有龜裂的現像

更新是有必要的 還有abs旁.排氣頭段的上方 有二條剎車軟管 會因為長期的高溫

有硬化的現像 會在急剎時爆裂... 這部份常被忽略

[高雄的阿猴]

作者: 惡童

還有abs旁.排氣頭段的上方 有二條剎車軟管 會因為長期的高溫有硬化的現像 會在急剎時爆裂... 這部份常被忽略

這部份倒是沒注意到還有兩條軟管在排氣頭段旁，列為檢查項目。

感謝提醒

[惡童]

前.後剎車的比率大多是 前70~60% 後30~40% 而不是50-50

後剎車力量不可以大過前剎車 如果大過前剎車 在彎道剎車時會甩尾....

所以點頭是正常的..不過先檢查比較安全

[猴仔]

如果要以原廠來提升的話我是 前E39 M5 後E46 M3 的煞車我是感覺夠用了

前面也可以改E39 540 的 圈可以上17的 如果改M5的話最小要上18不然圈裝部下

[拼圖]

有沒有檢查過後煞車卡鉗浮動銷是不是卡住了,很多修車廠是沒在注意這塊的

[心想事成]

前後煞車油管及ABS油管都換成金屬油管

可參考 http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...B2%B9%E7%AE%A1

另外~~我來令片是換VTTR的

會有所改善

[阿吉]

會點頭也要看看你的懸吊...如果是原廠的懸吊...點頭很正常...

[iuan0601]

作者: 猴仔

如果要以原廠來提升的話我是 前E39 M5 後E46 M3 的煞車我是感覺夠用了

前面也可以改E39 540 的 圈可以上17的 如果改M5的話最小要上18不然圈裝部下

那我要勸你拜18的鋁圈
因為我要妳530那顆原廠17的鋁圈
哈哈哈

[天天阿伯]

我也開E39 建議還是找一組來另跟盤面接觸面積大一點的多活塞前後一起換比較實際....畢竟你也是530....

[高雄的阿猴]

作者: 阿吉

會點頭也要看看你的懸吊...如果是原廠的懸吊...點頭很正常...

目前已經換上阿波羅 F:6Kg/mm，R:6kg/mm+小彈簧 的避震器，還有AC的防傾桿了。所以才覺得一煞車車頭沉下去，車尾浮起的現象不是很協調。

本來以為這車的前後煞車分配設定就是如此(以前沒開過BMW)，結果今天拆下來檢查才發現後煞車皮只剩下3mm剛好沒磨到感應線。我猜應該是這原因導致後軸煞車力道不足。周末磨合後，再看看煞車的感覺是不是我要的，再來決定煞車要不要升級。

[老B]

一般原廠煞車前後配比約 66.6/33.4左右(依活塞尺寸與來令面積計算)
原廠設計時絕對會考慮到"點頭"問題
如煞車各方面正常的話，原廠煞車會點頭嚴重多數是避震器衰退造成，
還有～再好的煞車瞬間重踩一樣點頭
好煞車是輕踩踏板就可快速減速且不讓車內人身前仰

至於只更換後金屬油管，我不建議！
因為前後油管都已衰退，後面換前面不換
等於前面維持衰退效率（原廠75~85%)
後面回復原廠效率(95~105%)
如此原廠的煞車配比一定受影響

還有就是碟盤重量，大碟盤當然磨擦面積愈大，制動力愈高
相對的輪上重量也愈大～這影響很多！不是三言兩語可解釋清楚的！

[惡童]

作者: 老B

一般原廠煞車前後配比約 66.6/33.4左右(依活塞尺寸與來令面積計算)
原廠設計時絕對會考慮到"點頭"問題
如煞車各方面正常的話，原廠煞車會點頭嚴重多數是避震器衰退造成，
還有～再好的煞車瞬間重踩一樣點頭
好煞車是輕踩踏板就可快速減速且不讓車內人身前仰

至於只更換後金屬油管，我不建議！
因為前後油管都已衰退，後面換前面不換
等於前面維持衰退效率（原廠75~85%)
後面回復原廠效率(95~105%)
如此原廠的煞車配比一定受影響

還有就是碟盤重量，大碟盤當然磨擦面積愈大，制動力愈高
相對的輪上重量也愈大～這影響很多！不是三言兩語可解釋清楚的！

你弄錯了 金屬油管不會增加剎車總幫的油壓

而是減少因為後輪管路過長.油壓傳導的損失{壓力下降}

原廠的皮管在加壓時會膨脹 會吸收些許的油壓 傳導的反應會比金屬油管來

的慢......

油管的衰退不會因而造成油壓的下降.而是直接爆管:L

油管的更接.當然是全車 只是後面用金屬的 我自已的車有試過 還不錯

也比較經濟些

[老B]

作者: 惡童

你弄錯了 金屬油管不會增加剎車總幫的油壓

而是減少因為後輪管路過長.油壓傳導的損失{壓力下降}

原廠的皮管在加壓時會膨脹 會吸收些許的油壓 傳導的反應會比金屬油管來

的慢......

油管的衰退不會因而造成油壓的下降.而是直接爆管:L

油管的更接.當然是全車 只是後面用金屬的 我自已的車有試過 還不錯

也比較經濟些

抱歉~忘了提及金屬油管的特性，感謝糾正．

[高雄的阿猴]

週末跑了趟墾丁, 順便磨合了煞車皮, 發現前後煞車力道比較平均了, 只是踏板回饋的煞車感覺還滿模糊的(軟Q軟Q的), 所以我想下一步應該是換金屬煞車油管.

關於煞車油的更換, 有特別的品牌建議嗎? 或是需要注意的地方?

另外, 在高速長時間巡航時, 碰到緊急狀況需要急踩煞車時, 總覺得需要等到煞車皮磨一下, 溫度上來後才會開始有制動力, 各位有起始溫度低的煞車皮推薦嗎? 以我的開車習慣, 高工作溫度也需一並考慮.

謝謝

[高雄的阿猴]

最近發現輕踩煞車時, 方向盤會微微左右晃動, 是不是碟盤反去了? 還是要查底盤零件, 例如前大鐵套?

定位2個星期前才做過.

謝謝