E36 歐版AT ，底盤懸掛修復請教？

joeing · 2013-03-21, 12:58 AM

引用:

作者: 小樂

E36、E46的底盤鐵套也沒那麼多顆可以換
能換的就只有#1三角架鐵套、#2牛腿前鐵套、#3牛腿上下鐵套
買的到改裝的一般只有#1、#2
建議#1、#2、#3都可以買原廠M3鐵套來升級即可!

谢谢樂大，就是說啱用原廠M3的升級就可以了？相對比super pro的套件的話兩者在根本上有差別嗎？或者說是C/P值上的差異呢？謝謝

樂大 · 2013-03-21, 08:42 AM

引用:

作者: 何小千

樂大我只有一個疑問 m3的跟改裝優力膠的哪種會比較耐用

引用:

作者: joeing

谢谢樂大，就是說啱用原廠M3的升級就可以了？相對比super pro的套件的話兩者在根本上有差別嗎？或者說是C/P值上的差異呢？謝謝

差異....
要知道鐵套的差異就從構造去看，左邊的是M3的，右邊的是一般車型的!!
從構造上可以發現，一般車型的鐵套內的活動孔比較大，所以三角架在此型鐵套內比較容易活動.
原廠這樣的設計就是用來制震，使車子開起來會比較舒適，但路感會比較模模糊，而且因為就這樣鐵套受三角架長期拉扯，一般型的鐵套會比較快裂掉!!

M3注重的操控，所以在設計上幾乎也是實心的鐵套了只做了2個小孔....
跟改裝廠出的優力膠鐵套來比，就是優力膠比原廠的橡皮更硬，會有更好的操控性，但就更不舒適了!!
所以要選擇什麼的鐵套，那就更避震器一樣，要看你自己本身的需要，如果你是一個山道或賽道狂熱者，那你不用改裝的鐵套，你要用什麼?

很想成為車主 · 2013-03-21, 09:32 AM

引用:

作者: 小樂

差異....
要知道鐵套的差異就從構造去看，左邊的是M3的，右邊的是一般車型的!!
從構造上可以發現，一般車型的鐵套內的活動孔比較大，所以三角架在此型鐵套內比較容易活動.
原廠這樣的設計就是用來制震，使車子開起來會比較舒適，但路感會比較模模糊，而且因為就這樣鐵套受三角架長期拉扯，一般型的鐵套會比較快裂掉!!

M3注重的操控，所以在設計上幾乎也是實心的鐵套了只做了2個小孔....
跟改裝廠出的優力膠鐵套來比，就是優力膠比原廠的橡皮更硬，會有更好的操控性，但就更不舒適了!!
所以要選擇什麼的鐵套，那就更避震器一樣，要看你自己本身的需要，如果你是一個山道或賽道狂熱者，那你不用改裝的鐵套，你要用什麼?

讚！！！

joeing · 2013-03-22, 12:22 AM

引用:

作者: 小樂

差異....
要知道鐵套的差異就從構造去看，左邊的是M3的，右邊的是一般車型的!!
從構造上可以發現，一般車型的鐵套內的活動孔比較大，所以三角架在此型鐵套內比較容易活動.
原廠這樣的設計就是用來制震，使車子開起來會比較舒適，但路感會比較模模糊，而且因為就這樣鐵套受三角架長期拉扯，一般型的鐵套會比較快裂掉!!

M3注重的操控，所以在設計上幾乎也是實心的鐵套了只做了2個小孔....
跟改裝廠出的優力膠鐵套來比，就是優力膠比原廠的橡皮更硬，會有更好的操控性，但就更不舒適了!!
所以要選擇什麼的鐵套，那就更避震器一樣，要看你自己本身的需要，如果你是一個山道或賽道狂熱者，那你不用改裝的鐵套，你要用什麼?

謝謝樂大的詳細、耐心的回覆，再請教一下，E36 325i為了改善操控更換H&R的Anti-roll bar適合嗎？底盤強化的話，樂大有什麽好建議呢？