V8改電子風扇

hatsue · 2013-03-28, 06:15 PM

大家好,
借插花問一下.
我的寶馬是e90 330i,我通常都一發動就開A/C,讓風扇先轉.不讓水溫飆到100度,平均都維持96度.

為什麼我會這樣操作?因為我在去年12月時就想試一下送風把前面的熱氣給引進車室,幫助散熱(就是不開A/C但開Auto),結果開沒5分鐘,iDrive給我亮燈(冷卻液不足請立即停車.)
後來就慢慢從快車道往右駛至慢車道,熄火>開引擎蓋>冒煙>請全載>上水管斷裂.

結論,我的假設:我寶馬的風扇在不開A/C下,水溫達100度始運轉.當下應該是轉的速度(降溫)遠比我水溫上升的快,剛好我的上水管的壽命也快到臨界點了,結果就是爆水管.

所以我現在都一上路馬上開A/C,寧可讓引擎工作溫度上來慢點,也耗點油點,我實在不敢再賭了,以前我開Audi A4 B6 1.8T DTM版都不會開到爆水管,但有開到2顆風扇都掛掉(愛轉不轉的.)

以上,謝謝!

530638 · 2013-03-28, 08:16 PM

引用:

作者: hatsue

大家好,
借插花問一下.
我的寶馬是e90 330i,我通常都一發動就開A/C,讓風扇先轉.不讓水溫飆到100度,平均都維持96度.

為什麼我會這樣操作?因為我在去年12月時就想試一下送風把前面的熱氣給引進車室,幫助散熱(就是不開A/C但開Auto),結果開沒5分鐘,iDrive給我亮燈(冷卻液不足請立即停車.)
後來就慢慢從快車道往右駛至慢車道,熄火>開引擎蓋>冒煙>請全載>上水管斷裂.

結論,我的假設:我寶馬的風扇在不開A/C下,水溫達100度始運轉.當下應該是轉的速度(降溫)遠比我水溫上升的快,剛好我的上水管的壽命也快到臨界點了,結果就是爆水管.

所以我現在都一上路馬上開A/C,寧可讓引擎工作溫度上來慢點,也耗點油點,我實在不敢再賭了,以前我開Audi A4 B6 1.8T DTM版都不會開到爆水管,但有開到2顆風扇都掛掉(愛轉不轉的.)

以上,謝謝!

冷卻水的水管破損跟開不開空調應該沒關係,會不會是水管剛好壽終正寢了?

hatsue · 2013-03-28, 08:26 PM

引用:

作者: 530638

冷卻水的水管破損跟開不開空調應該沒關係,會不會是水管剛好壽終正寢了?

我也希望是如此,就先開看看吧,就好像人過了40都漸漸有些毛病出來,我是一朝被蛇咬,終年怕錦繩~~~

拼圖 · 2013-03-28, 08:19 PM

引用:

作者: hatsue

大家好,
借插花問一下.
我的寶馬是e90 330i,我通常都一發動就開A/C,讓風扇先轉.不讓水溫飆到100度,平均都維持96度.

為什麼我會這樣操作?因為我在去年12月時就想試一下送風把前面的熱氣給引進車室,幫助散熱(就是不開A/C但開Auto),結果開沒5分鐘,iDrive給我亮燈(冷卻液不足請立即停車.)
後來就慢慢從快車道往右駛至慢車道,熄火>開引擎蓋>冒煙>請全載>上水管斷裂.
錒
結論,我的假設:我寶馬的風扇在不開A/C下,水溫達100度始運轉.當下應該是轉的速度(降溫)遠比我水溫上升的快,剛好我的上水管的壽命也快到臨界點了,結果就是爆水管.

所以我現在都一上路馬上開A/C,寧可讓引擎工作溫度上來慢點,也耗點油點,我實在不敢再賭了,以前我開Audi A4 B6 1.8T DTM版都不會開到爆水管,但有開到2顆風扇都掛掉(愛轉不轉的.)

以上,謝謝!

不是正常的狀況還是要去檢查車子

hatsue · 2013-03-28, 08:31 PM

引用:

作者: 拼圖

不是正常的狀況還是要去檢查車子

目前不論是汎德或坊間的車廠皆檢查過了,我的風扇大概是水溫100度左右時接近100%全轉(以不開A/C和任何送風的狀況下.)電子Pump也正常,所以就當我杞人憂天,一發動就給它開冷房好了^^