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舊 2013-08-27, 01:17 PM   #1
lsi300ms
正式會員
 
註冊日期: 2008-10-04
住址: 台中
文章: 654
精華: 0
車型: e60
工資怎差這麼多....
這月才將e46筒身上座饅頭防塵套等等全部更新 跟cct買料 安裝由吉大介紹台中小余施工 安裝連四輪定位才3000 施工很滿意

小弟淺學 不知大大所說行李箱加鉛塊這些sop是甚用意 還滿好奇的
引用:
作者: BB0606 查看文章
M-Tech 套件,開起來軟硬適中,如果只是搭配原車的16吋鋁圈,開了一段時間之後,好像會感覺改跟沒改的差異不見了!但是我認為因為防傾桿有加粗,實際上車道變換的穩定性會更好!

建議先跟汎德查一下"如果要改裝 M-Tech 懸吊組"的零件建議更換(新)清單,再依自己的需要,以及可以負擔的預算,決定要如何購買零件(並且比較各樣零件的購入成本)。

工資其實還好,外面專修BMW大約新台幣10,000元,包含拆換防傾桿 (汎德報價約新台12,000出頭)。換完懸吊組後,四輪定位建議回原廠做,原廠會100%按照BMW原廠 SOP在駕駛艙的前後左右以及行李箱加鉛塊後在施工定位(如果你是一個斤斤計較,需要100%比照BMW規範做法四輪定位,一定要進原廠。一般民間專業四輪定位師傅都不見得會100%遵照BMW規範做,而且還會跟你說得頭頭是道為什麼不需要遵照BMW規範來做,通常都會講一堆大道理,表示自己都這樣做這麼多年了,更專業啦,)

另外,如果你的車大燈不是自動水平調整的,原廠再換裝完 M-Tech 懸吊組後,因為該懸吊組有降低車身(10mm~15mm),原廠師傅會根據 SOP 同時幫您調整大燈高度,以符合原廠大燈照射高度規範,保障行車安全!

總之,車高降低太多有太多潛在性安全係數風險(車輛車頭太低導致撞擊點過低,前方正面撞擊反而變差),所以M-Tech 降低10mm~15mm有其意義所在。



lsi300ms 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2013-08-27, 01:31 PM   #2
樂大
CCT站長
 
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註冊日期: 2002-09-19
住址: 雲林
文章: 21,931
精華: 10
引用:
作者: BB0606 查看文章
不只一般台灣貿易商不會查(或是也不賣),連我在美國 Ebay 上找到的專業避震器賣家,通通不知道如何查到對應的 M-Tech 彈簧!
BMW有一個專用的彈簧系統,只要用車身配備碼下去帶就可以查出用的是用那一組彈簧了!
引用:
作者: lsi300ms 查看文章
工資怎差這麼多....
這月才將e46筒身上座饅頭防塵套等等全部更新 跟cct買料 安裝由吉大介紹台中小余施工 安裝連四輪定位才3000 施工很滿意

小弟淺學 不知大大所說行李箱加鉛塊這些sop是甚用意 還滿好奇的
只是模擬車子有人座時的重量,仿間很多定位店家都是有這麼弄的..
但還是那句話,好的機器沒有好的專業人員也是沒什麼用的!!
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拍謝,BMWCCT站長就是我.
車子的問題還是post在討論區中會比較好,我的LINE沒有要玩遊戲,所以不用傳邀請給我
收到邀請我都會幫你加入黑名單的,所以如果你line我都沒回,表示你已加入黑名單了!!
再繼續玩遊戲你會沒朋友的!!

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樂大 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-27, 02:05 PM   #3
BB0606
正式會員
 
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註冊日期: 2012-08-11
住址: 台北市
文章: 123
精華: 0
車型: E39 535i
贊助: 未贊助
我因為是自己帶避震器給保養廠換裝避震器,所以工資會看起來比較高 (分開算),而不是灌在零件成本上。
我前避震器一隻 $3,800 (SACHS/ V8 專用 M-tech),後避震器一隻3,600 (SACHS/M-tech).....從美國買回來的

Sachs 就有出對應 代工/OE BMW M-Tech 避震器的料號,但是比較便宜 (不用花大錢買 BMW Logo 的)。
倍適登、KW、KONI 應該也是有的。
Sachs 556-838- (540i/535i E39 w/ Sport Suspension)
Sachs 170-857- (E39 Sedans With M-Technic Suspension)

一個產品工程的變更(前、後期料號變更,都是有其意義。從價錢調整,到小細節的設計變更 PCN/ECN,對應不同磅數彈簧微調,都是變更。一般人肉眼或許看不出來,但是數據應該是不同的! 

改裝車輛,有人講究自身感覺,有人講求工程數據改專,所以全看個人想法,否則車輛製造原廠,沒必要一直不斷改良同一款車,花錢找麻煩。同樣是 E39,幹嘛一直每年不斷修改零件,找自己麻煩,因為同一個零件還因此必須備料一堆,號碼都不同。
BB0606 目前離線   回覆時引用此篇文章
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