E39 避震更换咨询

[lsi300ms]

工資怎差這麼多....
這月才將e46筒身上座饅頭防塵套等等全部更新 跟cct買料 安裝由吉大介紹台中小余施工 安裝連四輪定位才3000 施工很滿意

小弟淺學 不知大大所說行李箱加鉛塊這些sop是甚用意 還滿好奇的

作者: BB0606

M-Tech 套件，開起來軟硬適中，如果只是搭配原車的16吋鋁圈，開了一段時間之後，好像會感覺改跟沒改的差異不見了!但是我認為因為防傾桿有加粗，實際上車道變換的穩定性會更好!

建議先跟汎德查一下"如果要改裝 M-Tech 懸吊組"的零件建議更換(新)清單，再依自己的需要，以及可以負擔的預算，決定要如何購買零件(並且比較各樣零件的購入成本)。

工資其實還好，外面專修BMW大約新台幣10,000元，包含拆換防傾桿 (汎德報價約新台12,000出頭)。換完懸吊組後，四輪定位建議回原廠做，原廠會100%按照BMW原廠 SOP在駕駛艙的前後左右以及行李箱加鉛塊後在施工定位(如果你是一個斤斤計較，需要100%比照BMW規範做法四輪定位，一定要進原廠。一般民間專業四輪定位師傅都不見得會100%遵照BMW規範做，而且還會跟你說得頭頭是道為什麼不需要遵照BMW規範來做，通常都會講一堆大道理，表示自己都這樣做這麼多年了，更專業啦，)

另外，如果你的車大燈不是自動水平調整的，原廠再換裝完 M-Tech 懸吊組後，因為該懸吊組有降低車身(10mm~15mm)，原廠師傅會根據 SOP 同時幫您調整大燈高度，以符合原廠大燈照射高度規範，保障行車安全!

總之，車高降低太多有太多潛在性安全係數風險(車輛車頭太低導致撞擊點過低，前方正面撞擊反而變差)，所以M-Tech 降低10mm~15mm有其意義所在。

[樂大]

作者: BB0606

不只一般台灣貿易商不會查(或是也不賣)，連我在美國 Ebay 上找到的專業避震器賣家，通通不知道如何查到對應的 M-Tech 彈簧!

BMW有一個專用的彈簧系統，只要用車身配備碼下去帶就可以查出用的是用那一組彈簧了!

作者: lsi300ms

工資怎差這麼多....
這月才將e46筒身上座饅頭防塵套等等全部更新 跟cct買料 安裝由吉大介紹台中小余施工 安裝連四輪定位才3000 施工很滿意

小弟淺學 不知大大所說行李箱加鉛塊這些sop是甚用意 還滿好奇的

只是模擬車子有人座時的重量，仿間很多定位店家都是有這麼弄的..
但還是那句話，好的機器沒有好的專業人員也是沒什麼用的!!

[BB0606]

我因為是自己帶避震器給保養廠換裝避震器，所以工資會看起來比較高 (分開算)，而不是灌在零件成本上。
我前避震器一隻 $3,800 (SACHS/ V8 專用 M-tech)，後避震器一隻3,600 (SACHS/M-tech).....從美國買回來的

Sachs 就有出對應 代工/OE BMW M-Tech 避震器的料號，但是比較便宜 (不用花大錢買 BMW Logo 的)。
倍適登、KW、KONI 應該也是有的。
Sachs 556-838- (540i/535i E39 w/ Sport Suspension)
Sachs 170-857- (E39 Sedans With M-Technic Suspension)

一個產品工程的變更(前、後期料號變更，都是有其意義。從價錢調整，到小細節的設計變更 PCN/ECN，對應不同磅數彈簧微調，都是變更。一般人肉眼或許看不出來，但是數據應該是不同的!　

改裝車輛，有人講究自身感覺，有人講求工程數據改專，所以全看個人想法，否則車輛製造原廠，沒必要一直不斷改良同一款車，花錢找麻煩。同樣是 E39，幹嘛一直每年不斷修改零件，找自己麻煩，因為同一個零件還因此必須備料一堆，號碼都不同。