請問有什麼比較推薦的避震器可用呢?

EvilKuo · 2013-09-04, 02:36 PM

引用:

作者: Ting1979

請問~我也裝D2，阻尼要調軟一點到底該怎麼調阿??感謝前輩回覆~!~

原廠不是有付四隻六角調整棒..
懸吊上座中間有個洞..把六角調整棒插進去..
上面有 HI-LOW 箭頭.. 我記得往順時鐘是鬆逆時鐘是緊

前面比較好調，後面要調整的話..除了要翻開左右兩側的障板外..
除非你裝的時候調整棒就丟在裡面才裝桶身
不然應該你調整棒會丟不進去..音箱會卡住..

Ting1979 · 2013-09-04, 06:54 PM

引用:

作者: EvilKuo

原廠不是有付四隻六角調整棒..
懸吊上座中間有個洞..把六角調整棒插進去..
上面有 HI-LOW 箭頭.. 我記得往順時鐘是鬆逆時鐘是緊

前面比較好調，後面要調整的話..除了要翻開左右兩側的障板外..
除非你裝的時候調整棒就丟在裡面才裝桶身
不然應該你調整棒會丟不進去..音箱會卡住..

感謝回覆，我上禮拜天很清閒的自己把後車箱兩側的帳板拆開來調，但是，我的阻尼已經調到最軟了...沒得再調整的空間了@@目前只能選擇適應它了..

nuj · 2013-09-04, 08:07 PM

以下有錯請糾正。

內龜破裂就是阻尼活塞作動空間不夠，
作動空間不夠的減震桶，代表可能選錯款式或是裝錯車，
或是車開到不對的地點....。
簡單來說造成避震塔裂傷80%都是因為避震器內部結構''觸底''，
所帶來的影響。
為什麼會觸底呢？請自行發揮想像力。

再來就是耐用度的部分，
很多人都會把複桶單桶掛在嘴邊說，
剛剛看到有大大建議什麼....套裝的避震器，
功能越多就越不耐用？

個人拙見，認為應該好好的把套裝複桶式避震器，
以及可調型單桶避震器作一個深入的瞭解後，再來發表類似這種
''可調功能越多越不耐用''的話。

避震器的這種東西其實滿深奧的...
但是總是很多人認為錢花的越多，避震器就越好...
或是牌子很大，就是神話...之類的...。

我之前也裝貝適登B12，裝了快一年，
最後還是把他淘汰了，因為跟我車上的現有避震器比起來，
更舒適，但在高速上支撐力更顯著、彎中更明確。

無意筆戰
隨性看看就好....

有興趣我這邊有幾本避震器構造，
單複桶的優缺點說明...，可以借給有興趣的大大瞧瞧。

2013-09-04, 08:07 PM	#3
nuj 正式會員註冊日期: 2011-02-25 住址: 南部文章: 221 精華: 0 車型: F11-535XI 贊助: 未贊助	以下有錯請糾正。內龜破裂就是阻尼活塞作動空間不夠，作動空間不夠的減震桶，代表可能選錯款式或是裝錯車，或是車開到不對的地點....。簡單來說造成避震塔裂傷80%都是因為避震器內部結構''觸底''，所帶來的影響。為什麼會觸底呢？請自行發揮想像力。再來就是耐用度的部分，很多人都會把複桶單桶掛在嘴邊說，剛剛看到有大大建議什麼....套裝的避震器，功能越多就越不耐用？個人拙見，認為應該好好的把套裝複桶式避震器，以及可調型單桶避震器作一個深入的瞭解後，再來發表類似這種 ''可調功能越多越不耐用''的話。避震器的這種東西其實滿深奧的... 但是總是很多人認為錢花的越多，避震器就越好... 或是牌子很大，就是神話...之類的...。我之前也裝貝適登B12，裝了快一年，最後還是把他淘汰了，因為跟我車上的現有避震器比起來，更舒適，但在高速上支撐力更顯著、彎中更明確。無意筆戰隨性看看就好.... 有興趣我這邊有幾本避震器構造，單複桶的優缺點說明...，可以借給有興趣的大大瞧瞧。