[這篇文章最後由小瑋在 2010/06/30 04:03pm 第 2 次編輯]
如果在購買三件式普利時
店家沒有確認你的發電機型號
就會造成發電機那顆普利型式不符的狀況
因為我們車上的發電機 至少有八種款式
每款的普力都有不一樣的深淺跟樣式
所以要隨著發電機的不同 而搭配不同的普利
大家對於三件是普利大部分的疑問如下
Q1> 普利直徑放大,類似密齒比的作用,讓引擎減輕負擔,那會掉尾速嗎?
A1>答案是不會的,因為傳動往後送的的部份跟前面普利得部分根本不會互相影響,
反而可以讓引擎的紐力提早發揮,車子會變得更好開。
Q2>可以增加幾匹馬力?
A2>一匹馬力都不會增加,他的作用只是讓紐力提早發揮,如果隨便花個幾千塊就可
以提升幾十匹馬力,那那些花大錢大改的車主是頭殼壞去嗎?
Q3>經過"密齒比"化,轉速的上限會降低,會因此影響發電機、方向機幫浦及水幫浦
的工作效率嗎?會因此對車子造成損壞嗎?
A3>轉速上限降低,的確會影響效率,所以不能一昧的放大直徑比例,須經過不斷的
實際道路測試,配合台灣的當地氣候及使用狀況下去評估,進而研究改良出適用
的黃金比例,這樣就不會造成負面的影響。
EX:圖中是新大五的車款加裝三件是加速型普利,車主換完非常滿意,也跟我們出去吃了幾次消夜,車子都無任何異狀或亮燈,這表示雖然我們犧牲了一點工作效率,但都還是在可以接受的範圍內。
接著跟大家分享幾個觀念
又要馬兒跑又要馬兒不吃草的觀念千萬不可有,
尤其是有在巡航車友更要特別注意,所有會轉的會動的東西都屬消耗品,如果又是喜歡激烈操駕,更是要注意。
EX:跳皮帶,大部份都是皮帶調整器惹的禍,在還沒換普利前,輸出的的紐力較線性,所以只要調整器不卡死,原則上都不會出問題,但在換完普利後,扭力提早發揮,對於調整器的要求也就更高,當調整器跟不上皮帶的速度,他就自己遠走高飛了。個人經歷兩次調整器掛點的狀況,都是在急退檔時的"挫力"太大,調整器就整個卡死@~@,所以我車上都備有一顆調整器,掛點還可以自行更換再上路繼續拼。這就是愛玩所要付出的代價。
再分享一個個人觀點,
一些改裝套件並沒有所謂的好或不好
而是對你適不適用,不一定國外的套件才是唯一選擇
除非他們有專為台灣設計的版本
不然台灣的道路跟使用環境...大家心知肚明
一個店家的東西好不好用,不要再用聽說的了
直接去看車子,看店家的車子,看實品
反正看看又不用錢,多比較就對了
最後
請多多支持台灣車業^^