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哈哈，沒想到有人跟我一樣擔心這問題。你要慶幸，你的風扇與水箱應該散熱還不錯。
跟你的一樣，我也是528前期。
最近高雄熱斃了，按水溫出來看都96~98跑，有開冷氣，有時為了讓壓縮機休息一下，沒開冷氣，吹餘冷。這時看到儀表板水溫直上98-100(市區塞車中)
,於是又開冷氣，開回家，溫度又降至96左右。
原本也是擔心水溫開關沒作用，拔掉水溫插頭用接線測試，高低速正常。
不會水溫開關掛了吧!
儀表板水溫都快100了，冷氣沒開，91度的該啟動低速了吧！，結果前風扇還是沒動靜。
該不會這顆溫度開關掛了吧?
想想買顆新的換掉看看，
材料行說可以換E34的80-88開關，只是得自行接線，因插頭不一樣，
也好，南部這種熱天氣，換低溫點的對車內環境較好。
買了80-88低溫開關,
材料行才說沒賣對應的插頭，真是，按，算了。
自己又跑一趟殺肉廠殺了顆E34的插頭，
好在殺肉廠E34好幾台。
回家動工，自己換。
原本的91-104拆下後，想想這顆有壞嗎？
幹，趁還沒剪線換插頭時，原接頭插回，鑰匙打紅火，我直接用打火機烤溫度開關前端，
怪怪，風扇轉了!
靠，沒壞。
不過既然都拆了，就換上80-88的。
注意T1，T2的接線，其實還不難，
換好，加水，搞定。
發動引擎測試，
才發現按儀表板的溫度顯示要到94-97左右,低速才啟動。
也就是說，儀表板顯示的是缸頭出水溫度，經水箱散熱後到溫度開關時至少降溫12-18度左右。
也就是說若使用原本的91-104溫度開關，在水箱正常的情況下儀表板最少要100左右或以上，低速才會啟動。
也好，依現在狀況至少目前水箱散熱是正常的，車不管是否開冷氣與否，塞車等，儀表板水溫都維持在93-96之間。
唉，人老了，換個開關，腰酸背痛的，
不過，搞定溫度，無價。
PS:目前車上88度水龜，離合器風扇。
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混合模式
