請問車友有使用過瑪吉斯輪胎嗎？

k850tw · 2021-12-15, 07:10 PM

引用:

作者: copper

VS5下課後換了固特異F1A5
日前右後輪胎壁刺破，無法修補
還好固特異有一年保固，免費換新胎

網兄可否分享F1A5的經驗

copper · 2022-10-27, 08:47 AM

引用:

作者: k850tw

網兄可否分享F1A5的經驗

剛完成20000公里調胎
胎壓很重要
之前
前面2.4bar、後2.6bar
過了20000後，路感很明顯，小碎震不舒服
前面調回2.2bar，比較正常
已經在找下一條胎了
可能都是市區行駛，輪胎消耗快
去年入手價4100，看來真的很便宜

yesgood · 2022-10-27, 11:15 PM

引用:

作者: copper

剛完成20000公里調胎
胎壓很重要
之前
前面2.4bar、後2.6bar
過了20000後，路感很明顯，小碎震不舒服
前面調回2.2bar，比較正常
已經在找下一條胎了
可能都是市區行駛，輪胎消耗快
去年入手價4100，看來真的很便宜

你確定這就是正確胎壓？

同規格，不同性能的輪胎，胎壓會是一樣嗎?胎面上標示的冷胎壓，是廠商無聊的標示嗎?

現在只要說胎壓不是36PSI，代表就是不內行或不專業！

有騎公路車就知道，輪胎胎壓不是36psi，是130psi，這胎壓一般空壓機是無法達到，所以是要用腳踩打氣機才能打滿。

機車常用輪胎，有熱熔、半熱熔、膠胎、複合胎之分，胎壓分別是25、33，44，42psi多數，膠胎難道會打25psi嗎，爆胎或摔車都可能發生....

汽車輪胎卻被大家認知為36psi....具自己認知，汽車輪胎20吋以下，多數胎面標示冷胎壓51psi 占多數(平價耐磨多數是44psi)，這尺寸以上幾乎都是超65PSI以上。

自己三十幾年來用的馬牌輪胎，幾乎都用滿5-7萬公里以上，高速過彎的路線安定無比，不會有不斷修正方向盤問題，輪胎不會因為重心移轉造成過度負荷而導致輪胎胎壁變形扭曲而產生循跡性誤差。胎壓不足產生路線不穩，很多車主以為是避震器太軟，改硬避震器....為何不將輪胎回復正確胎壓(胎面標示)，再來決定是否為避震器問題...

很多車主改硬避震器，卻放軟輪胎(胎壓不足)，再來抱怨輪胎使用壽命不足，當更換輪胎時，沒想過胎面中間紋路深似海，而兩側卻磨平時，這是長期胎壓不足現象，很多朋友抱怨馬牌輪開一段時間後，胎壁變形，幹譙馬牌輪胎品質差，沒想過51psi胎壓(攝氏25度)，打36psi真的太低，還碰過輪胎行告訴我馬牌輪胎胎壓最好是打28psi就好，我要打51psi是外行人，亂搞，不怕爆胎嗎......無言！爆胎是剛打完胎壓，還是很久沒打氣！

copper · 2022-10-28, 08:30 AM

引用:

作者: yesgood

你確定這就是正確胎壓？

同規格，不同性能的輪胎，胎壓會是一樣嗎?胎面上標示的冷胎壓，是廠商無聊的標示嗎?

現在只要說胎壓不是36PSI，代表就是不內行或不專業！

有騎公路車就知道，輪胎胎壓不是36psi，是130psi，這胎壓一般空壓機是無法達到，所以是要用腳踩打氣機才能打滿。

機車常用輪胎，有熱熔、半熱熔、膠胎、複合胎之分，胎壓分別是25、33，44，42psi多數，膠胎難道會打25psi嗎，爆胎或摔車都可能發生....

汽車輪胎卻被大家認知為36psi....具自己認知，汽車輪胎20吋以下，多數胎面標示冷胎壓51psi 占多數(平價耐磨多數是44psi)，這尺寸以上幾乎都是超65PSI以上。

自己三十幾年來用的馬牌輪胎，幾乎都用滿5-7萬公里以上，高速過彎的路線安定無比，不會有不斷修正方向盤問題，輪胎不會因為重心移轉造成過度負荷而導致輪胎胎壁變形扭曲而產生循跡性誤差。胎壓不足產生路線不穩，很多車主以為是避震器太軟，改硬避震器....為何不將輪胎回復正確胎壓(胎面標示)，再來決定是否為避震器問題...

很多車主改硬避震器，卻放軟輪胎(胎壓不足)，再來抱怨輪胎使用壽命不足，當更換輪胎時，沒想過胎面中間紋路深似海，而兩側卻磨平時，這是長期胎壓不足現象，很多朋友抱怨馬牌輪開一段時間後，胎壁變形，幹譙馬牌輪胎品質差，沒想過51psi胎壓(攝氏25度)，打36psi真的太低，還碰過輪胎行告訴我馬牌輪胎胎壓最好是打28psi就好，我要打51psi是外行人，亂搞，不怕爆胎嗎......無言！爆胎是剛打完胎壓，還是很久沒打氣！

前2.2bar、後2.6bar 是BMW 原廠建議e39 17吋胎壓
目前用的是Goodyear F1A5

yesgood · 2022-10-28, 05:24 PM

車廠上的標示，通常是建議參考標示，目的是讓車主知道附載不同時(乘坐人數)時，需增加多少比例的胎壓，高乘載時，胎壓需要增加，目的是增加了胎壓，而降低摩擦力，而降低摩擦力目的就是減少磨損及降低胎溫過度上升導致爆胎機會。

很多車主會覺得低的胎壓可以增加抓地力，但從事實面來看，胎面中間到更換時，紋路跟新胎差異很小，沒有摩擦，哪裡來的抓地力....輪胎行配合著說36psi，當然是以生意做考量，如果老闆沒有配合演出，消費者會認為這家輪胎行不內行，以後不來消費，再者六七萬換跟二萬多公里換一次，可以多賺二三次，又不會被消費者說老闆不內行，如果你是老闆要做何選擇?

這如同消費者修車時，更換零件，車主好奇問師傅為何會壞，師傅不回答"通病"，難道要說是車主不當使用嗎?
所以"通病"是師傅回答標準用語，又可保持雙方愉悅的標準用詞。多好聽阿！不然消費者一直問為什麼，解釋一堆，這樣回答，消費者通常就會閉嘴了，不然一天休這麼多台車，給不給師傅活路....

2022-10-28, 05:24 PM	#5
yesgood 正式會員註冊日期: 2011-03-05 文章: 465 精華: 0 贊助: 未贊助	車廠上的標示，通常是建議參考標示，目的是讓車主知道附載不同時(乘坐人數)時，需增加多少比例的胎壓，高乘載時，胎壓需要增加，目的是增加了胎壓，而降低摩擦力，而降低摩擦力目的就是減少磨損及降低胎溫過度上升導致爆胎機會。很多車主會覺得低的胎壓可以增加抓地力，但從事實面來看，胎面中間到更換時，紋路跟新胎差異很小，沒有摩擦，哪裡來的抓地力....輪胎行配合著說36psi，當然是以生意做考量，如果老闆沒有配合演出，消費者會認為這家輪胎行不內行，以後不來消費，再者六七萬換跟二萬多公里換一次，可以多賺二三次，又不會被消費者說老闆不內行，如果你是老闆要做何選擇? 這如同消費者修車時，更換零件，車主好奇問師傅為何會壞，師傅不回答"通病"，難道要說是車主不當使用嗎? 所以"通病"是師傅回答標準用語，又可保持雙方愉悅的標準用詞。多好聽阿！不然消費者一直問為什麼，解釋一堆，這樣回答，消費者通常就會閉嘴了，不然一天休這麼多台車，給不給師傅活路.... 此篇文章於 2022-10-28 05:30 PM 被 yesgood 編輯。