日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機

xturtle · 2006-03-08, 02:18 PM

德國寶馬公司日前宣佈，將在第76屆日內瓦車展（76th International Geneva Motor Show，2006年3月2日∼12日面向公眾開放）上展出“Z4 Coupe”、“Z4 M Coupe”、“320si”，以及新開發的直6直噴渦輪發動機。 
雙座Z4 Coupe、Z4 M Coupe將從2006年4月開始在美國南卡羅萊那州的Spartanburg工廠生產，預定從6月開始投放市場。在英國的售價方面，Z4 Coupe為3萬1357∼3萬2900英磅，M Coupe為4萬1240英磅起。 
　　Z4 Coupe配備採用鎂合金的3.0L排量直列6缸發動機，標準配套6速手動變速箱。最大輸出功率為195kW（265PS）/6600rpm，最大扭矩為315N·m/2750rpm。Z4 M Coupe為高性能款，3.2L排量直6發動機配套使用6速手動變速箱。最大輸出功率為252kW（343PS）/7900rpm，最大扭矩為365N·m/4900rpm。 
　　“320si”是2006年WTCC（世界房車錦標賽）參賽車“320si WTCC”已獲得車型核準認證的車型（Homologation Model）。限量生產2600輛，價格為3萬2150歐元。將在2006年3月至9月生產，從4月開始交車。
配備2.0L排量4缸發動機，最大輸出功率為127kW（173PS）/7000rpm，最大扭矩為200N·m/4250rpm。最大時速為225km/h，從停止狀態加速至100km/h需要8.1秒。
新開發的渦輪發動機為3.0L排量直噴雙渦輪類型，每3個氣缸配備1個渦輪增加壓。最大輸出功率為225kW（306PS），最大扭矩為400N·m。與該公司排量相同的自然吸氣發動機相比，輸出功率及扭矩分別增加了15％和30％。另外，通過採用直噴設計，與採用進氣孔噴射的渦輪發動機相比，燃效提高了10％；發動機重量為70kg，比輸出功率不相上下的V8自然吸氣發動機輕。 
　　3系列配備該發動機時，從起動至100km/h的加速比330i快0.5秒左右，另外，80∼120km/h的加速（2檔使用高速齒輪時）可從8.2秒縮短至6.3秒。

sanyun2003 · 2006-03-08, 10:52 PM

嗯嗯~重返增壓領域..
這只是象徵性的雙低增壓而已吧..
未來恐怕AMG要比比銼囉.
不過還是NA萬歲~~

MMMMMM · 2006-03-08, 11:54 PM

下一代M5.M6說不定是渦輪600匹 :em09: :em09: :em09:

eminem · 2006-03-09, 05:23 AM

不管改變了什麼!
BMW始終是王道阿!!!

BRABUS · 2006-03-09, 12:52 PM

終於打破了終身...自然進氣的理論了。僅剩Ferrari & HONDA

monkey · 2006-03-09, 01:29 PM

引用:

下面引用由BRABUS在 2006/03/09 00:52pm 發表的內容：
終於打破了終身...自然進氣的理論了。僅剩Ferrari & HONDA

:em14: :em14: :em14:

BRABUS · 2006-03-09, 10:59 PM

引用:

下面引用由monkey在 2006/03/09 01:29pm 發表的內容：
下面引用由BRABUS在 2006/03/09 00:52pm 發表的內容：
終於打破了終身...自然進氣的理論了。僅剩Ferrari & HONDA

自然進氣出名的三大車廠..BMW..FERRARI..HONDA，旗下量產車
都是以自然進氣引擎為傲的..但是BMW要出渦輪引擎，
所以僅剩FERRARI..HONDA沒有開發渦輪引擎而已....
:em13: :em13:

xturtle · 2006-03-09, 11:09 PM

引用:

下面引用由BRABUS在 2006/03/09 10:59pm 發表的內容：
自然進氣出名的三大車廠..BMW..FERRARI..HONDA，旗下量產車
都是以自然進氣引擎為傲的..但是BMW要出渦輪引擎，
所以僅剩FERRARI..HONDA沒有開發渦輪引擎而已....

1983年的BMW turbo引擎
1499cc
680~790馬力

monkey · 2006-03-10, 08:58 AM

引用:

下面引用由BRABUS在 2006/03/09 10:59pm 發表的內容：
自然進氣出名的三大車廠..BMW..FERRARI..HONDA，旗下量產車
都是以自然進氣引擎為傲的..但是BMW要出渦輪引擎，
所以僅剩FERRARI..HONDA沒有開發渦輪引擎而已....

BMW很早就出過非NA的引擎.. :em03: :em03:
HONDA也出過啦!...... :em02: 記得HODA第一次退出F1是啥原因嗎? :em25:

monkey · 2006-03-10, 09:16 AM

＜車型＞
型式：2002turbp
生產年份：1973-1974
＜車身尺碼＞
全長x全寬x全高(mm)：4220x1620x1410
軸距(mm)：2500
前/後輪距(mm)：1375/1362
車重(公斤)：1080
＜引擎＞
型式：水冷直列４汽缸單凸輪軸+渦輪增壓器
缸徑x衝程：Φ 89.0 x 80.0 mm
總排氣量：1990 c c
燃油供給方式：庫格爾費沙PL04+KKK BLD turbo
壓縮比：6.9 : 1
最大馬力：170 HP / 5800 r.p.m
最大扭力：24.5kg-m / 4000 r.p.m
＜變速箱＞
型式：4速手排
變速比 1速：3.764
變速比 2速：2.020
變速比 3速：1.320
變速比 4速：1.000
變速比 5速：－
最終傳比：3.360
型式：5速手排
變速比 1速：3.368
變速比 2速：2.160
變速比 3速：1.579
變速比 4速：1.241
變速比 5速：1.000
最終傳比：3.360
＜轉向機構＞
型式：worm與nut
＜懸吊系統＞
前懸吊：麥佛遜支柱式+線圈彈簧
後懸吊：半拖曳臂式+線圈彈簧
＜輪胎＞
前輪：5.5Jx13+185 / 70HR13
後輪：5.5Jx13+185 / 70HR13
特註：可選配6J x 13鋁合金圈

＜煞車＞
前輪：碟煞
後輪：鼓煞

monkey · 2006-03-10, 09:27 AM

＜車型＞
型式：745i
生產年份：1979
＜車身尺碼＞
全長x全寬x全高(mm)：4860x1800x1430
軸距(mm)：2795
前/後輪距(mm)：1502/1516
車重(公斤)：1530
＜引擎＞
型式：水冷直列６汽缸單凸輪軸+渦輪增壓器
缸徑x衝程：Φ 89.0 x 86.0 mm
總排氣量：3210 c c
燃油供給方式：Bosch L Jetronic
壓縮比：7.0 : 1
最大馬力：252 HP / 5200 r.p.m
最大扭力：38.7kg-m / 2600 r.p.m
＜變速箱＞
型式：3速手排
變速比 1速：2.478
變速比 2速：1.478
變速比 3速：1.000
變速比 4速：－
變速比 5速：－
最終傳比：3.070
＜轉向機構＞
型式：滾珠螺絲式
＜懸吊系統＞
前懸吊：麥佛遜支柱式+線圈彈簧
後懸吊：半拖曳臂式+線圈彈簧
＜輪胎＞
前輪：6.5Jx14H2 B +205 / 70VR14
後輪：6.5Jx14H2 B +205 / 70VR14

＜煞車＞
前輪：碟煞
後輪：碟煞

breyton · 2006-03-11, 04:21 PM

HONDA City 198~年出的也有turboㄡ

xturtle · 2006-03-12, 09:08 PM

德國寶馬在第76屆日內瓦車展（76th International Geneva Motor Show，2006年3月2日∼12日面向公眾開放）上發表了3.0L排量直6噴霧引導（Spray-guided）直噴渦輪發動機。
預計寶馬將在4月份舉行的紐約車展上發表配備這種發動機的車型，並同時宣佈上市日期。德國戴姆勒·克萊斯勒公司也在日內瓦車展上發表了噴霧引導直噴發動機，不過寶馬公司的發動機採用的是按化學計量混合（Stoicheio）的直噴方式，使用普通三元催化劑，採用以理論混合比而非稀薄燃燒方式來工作。
　　寶馬在2005年5月於東京召開的技術論壇上介紹了噴霧引導直噴發動機的未來發展方向，表示今後將會一直開發採用稀薄燃燒的渦輪過給發動機，而此次的發動機卻是在沿著這一方向向前邁進的過程中開發的。
　　採用噴霧引導方式而非稀薄燃燒的原因是能夠獲得比壁面引導(Wall-guided)直噴更好的燃燒效果。壁面引導方式是在吸氣行程中噴射，燃料會附著在氣缸壁及活塞上，因此燃燒損失較大。而噴霧直噴發動機則在壓縮行程中向點火火花塞周圍集中噴射，這樣便可減少上述損失。
　　此次並未公開發動機的壓縮比等詳細規格，不過據說此次的發動機配套使用了連續可變閥門正時機構“雙VANOS”，並未採用連續可變提升機構“Valve Tronic”。
　　為了防止廢氣混入，採用了每3個氣缸配備1個渦輪的雙渦輪，最大輸出功率為225kW（306PS），最大扭矩為400N·m。與該公司排量相同的自然吸氣發動機相比，輸出功率及扭矩分別增加了15％和30％。據說渦輪的過給壓不到0.1MPa，扭矩也大約只有原來的1.3倍，因此過給壓好像沒有想像中的那麼大。
　　燃料噴射閥與戴姆勒·克萊斯勒一樣，均採用壓電式。可發揮響應性出色的優點，在吸氣行程進行一次、在壓縮行程進行兩，共進行三次噴射。每一次的噴射是為了利用氣化潛熱來提高填充效率，第二次噴射呈圓錐狀噴射燃料，而第三次噴射則只進行微量噴射，從而在點火火花塞附近形成濃燃料區域。燃料噴射壓為10M∼12MPa（100∼120個大氣壓），與戴姆勒·克萊斯勒的20MPa相比，只與普通直噴發動機大體相同。此次並未公佈燃料噴射系統的供應商。

monkey · 2006-03-13, 01:32 PM

引用:

下面引用由breyton在 2006/03/11 04:21pm 發表的內容：
HONDA City 198~年出的也有turboㄡ

:em25: :em25: :em25:

MMMMMM · 2006-03-13, 01:53 PM

monkey大大,副業可以去當BMWㄉ業代喔知識豐富 :em09: :em09: :em09:

味全阿三 · 2006-03-14, 08:42 PM

法拉利 f40 也是雙渦輪不是嗎??

2006-03-08, 02:18 PM	#1
xturtle NPT團隊註冊日期: 2003-06-04 住址: 無塵室文章: 1,056 精華: 0 車型: E91E46碗公E36ti	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機德國寶馬公司日前宣佈，將在第76屆日內瓦車展（76th International Geneva Motor Show，2006年3月2日∼12日面向公眾開放）上展出“Z4 Coupe”、“Z4 M Coupe”、“320si”，以及新開發的直6直噴渦輪發動機。 <P> 雙座Z4 Coupe、Z4 M Coupe將從2006年4月開始在美國南卡羅萊那州的Spartanburg工廠生產，預定從6月開始投放市場。在英國的售價方面，Z4 Coupe為3萬1357∼3萬2900英磅，M Coupe為4萬1240英磅起。 <P> 　　Z4 Coupe配備採用鎂合金的3.0L排量直列6缸發動機，標準配套6速手動變速箱。最大輸出功率為195kW（265PS）/6600rpm，最大扭矩為315N·m/2750rpm。Z4 M Coupe為高性能款，3.2L排量直6發動機配套使用6速手動變速箱。最大輸出功率為252kW（343PS）/7900rpm，最大扭矩為365N·m/4900rpm。 <P> 　　“320si”是2006年WTCC（世界房車錦標賽）參賽車“320si WTCC”已獲得車型核準認證的車型（Homologation Model）。限量生產2600輛，價格為3萬2150歐元。將在2006年3月至9月生產，從4月開始交車。<P> 配備2.0L排量4缸發動機，最大輸出功率為127kW（173PS）/7000rpm，最大扭矩為200N·m/4250rpm。最大時速為225km/h，從停止狀態加速至100km/h需要8.1秒。<P> 新開發的渦輪發動機為3.0L排量直噴雙渦輪類型，每3個氣缸配備1個渦輪增加壓。最大輸出功率為225kW（306PS），最大扭矩為400N·m。與該公司排量相同的自然吸氣發動機相比，輸出功率及扭矩分別增加了15％和30％。另外，通過採用直噴設計，與採用進氣孔噴射的渦輪發動機相比，燃效提高了10％；發動機重量為70kg，比輸出功率不相上下的V8自然吸氣發動機輕。 <P> 　　3系列配備該發動機時，從起動至100km/h的加速比330i快0.5秒左右，另外，80∼120km/h的加速（2檔使用高速齒輪時）可從8.2秒縮短至6.3秒。

2006-03-08, 10:52 PM	#2
sanyun2003 正式會員註冊日期: 2005-09-08 住址: 雲林縣文章: 613 精華: 0	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機嗯嗯~重返增壓領域.. 這只是象徵性的雙低增壓而已吧.. 未來恐怕AMG要比比銼囉. 不過還是NA萬歲~~

2006-03-08, 11:54 PM	#3
MMMMMM 正式會員註冊日期: 2005-11-17 文章: 345 精華: 0	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機下一代M5.M6說不定是渦輪600匹 :em09: :em09: :em09:

2006-03-09, 05:23 AM	#4
eminem 註冊車友註冊日期: 2004-02-25 住址: 慕尼黑文章: 433 精華: 0	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機不管改變了什麼! BMW始終是王道阿!!!

2006-03-09, 12:52 PM	#5
BRABUS 正式會員註冊日期: 2003-12-24 住址: 高雄市∼灣仔內文章: 3,528 精華: 0 車型: E39 520i	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機終於打破了終身...自然進氣的理論了。僅剩Ferrari & HONDA

2006-03-10, 09:16 AM	#10
monkey 註冊車友註冊日期: 2002-10-05 住址: 花果山水簾洞文章: 3,720 精華: 1 贊助: 2005、2006	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機＜車型＞型式：2002turbp 生產年份：1973-1974 ＜車身尺碼＞全長x全寬x全高(mm)：4220x1620x1410 軸距(mm)：2500 前/後輪距(mm)：1375/1362 車重(公斤)：1080 ＜引擎＞型式：水冷直列４汽缸單凸輪軸+渦輪增壓器缸徑x衝程：Φ 89.0 x 80.0 mm 總排氣量：1990 c c 燃油供給方式：庫格爾費沙PL04+KKK BLD turbo 壓縮比：6.9 : 1 最大馬力：170 HP / 5800 r.p.m 最大扭力：24.5kg-m / 4000 r.p.m ＜變速箱＞型式：4速手排變速比 1速：3.764 變速比 2速：2.020 變速比 3速：1.320 變速比 4速：1.000 變速比 5速：－最終傳比：3.360 型式：5速手排變速比 1速：3.368 變速比 2速：2.160 變速比 3速：1.579 變速比 4速：1.241 變速比 5速：1.000 最終傳比：3.360 ＜轉向機構＞型式：worm與nut ＜懸吊系統＞前懸吊：麥佛遜支柱式+線圈彈簧後懸吊：半拖曳臂式+線圈彈簧＜輪胎＞前輪：5.5Jx13+185 / 70HR13 後輪：5.5Jx13+185 / 70HR13 特註：可選配6J x 13鋁合金圈＜煞車＞前輪：碟煞後輪：鼓煞

2006-03-10, 09:27 AM	#11
monkey 註冊車友註冊日期: 2002-10-05 住址: 花果山水簾洞文章: 3,720 精華: 1 贊助: 2005、2006	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機＜車型＞型式：745i 生產年份：1979 ＜車身尺碼＞全長x全寬x全高(mm)：4860x1800x1430 軸距(mm)：2795 前/後輪距(mm)：1502/1516 車重(公斤)：1530 ＜引擎＞型式：水冷直列６汽缸單凸輪軸+渦輪增壓器缸徑x衝程：Φ 89.0 x 86.0 mm 總排氣量：3210 c c 燃油供給方式：Bosch L Jetronic 壓縮比：7.0 : 1 最大馬力：252 HP / 5200 r.p.m 最大扭力：38.7kg-m / 2600 r.p.m ＜變速箱＞型式：3速手排變速比 1速：2.478 變速比 2速：1.478 變速比 3速：1.000 變速比 4速：－變速比 5速：－最終傳比：3.070 ＜轉向機構＞型式：滾珠螺絲式＜懸吊系統＞前懸吊：麥佛遜支柱式+線圈彈簧後懸吊：半拖曳臂式+線圈彈簧＜輪胎＞前輪：6.5Jx14H2 B +205 / 70VR14 後輪：6.5Jx14H2 B +205 / 70VR14 ＜煞車＞前輪：碟煞後輪：碟煞

2006-03-11, 04:21 PM	#12
breyton 正式會員註冊日期: 2002-10-27 住址: 紐西蘭大學城文章: 413 精華: 0	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機 HONDA City 198~年出的也有turboㄡ

2006-03-12, 09:08 PM	#13
xturtle NPT團隊註冊日期: 2003-06-04 住址: 無塵室文章: 1,056 精華: 0 車型: E91E46碗公E36ti	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機德國寶馬在第76屆日內瓦車展（76th International Geneva Motor Show，2006年3月2日∼12日面向公眾開放）上發表了3.0L排量直6噴霧引導（Spray-guided）直噴渦輪發動機。預計寶馬將在4月份舉行的紐約車展上發表配備這種發動機的車型，並同時宣佈上市日期。德國戴姆勒·克萊斯勒公司也在日內瓦車展上發表了噴霧引導直噴發動機，不過寶馬公司的發動機採用的是按化學計量混合（Stoicheio）的直噴方式，使用普通三元催化劑，採用以理論混合比而非稀薄燃燒方式來工作。　　寶馬在2005年5月於東京召開的技術論壇上介紹了噴霧引導直噴發動機的未來發展方向，表示今後將會一直開發採用稀薄燃燒的渦輪過給發動機，而此次的發動機卻是在沿著這一方向向前邁進的過程中開發的。　　採用噴霧引導方式而非稀薄燃燒的原因是能夠獲得比壁面引導(Wall-guided)直噴更好的燃燒效果。壁面引導方式是在吸氣行程中噴射，燃料會附著在氣缸壁及活塞上，因此燃燒損失較大。而噴霧直噴發動機則在壓縮行程中向點火火花塞周圍集中噴射，這樣便可減少上述損失。　　此次並未公開發動機的壓縮比等詳細規格，不過據說此次的發動機配套使用了連續可變閥門正時機構“雙VANOS”，並未採用連續可變提升機構“Valve Tronic”。　　為了防止廢氣混入，採用了每3個氣缸配備1個渦輪的雙渦輪，最大輸出功率為225kW（306PS），最大扭矩為400N·m。與該公司排量相同的自然吸氣發動機相比，輸出功率及扭矩分別增加了15％和30％。據說渦輪的過給壓不到0.1MPa，扭矩也大約只有原來的1.3倍，因此過給壓好像沒有想像中的那麼大。　　燃料噴射閥與戴姆勒·克萊斯勒一樣，均採用壓電式。可發揮響應性出色的優點，在吸氣行程進行一次、在壓縮行程進行兩，共進行三次噴射。每一次的噴射是為了利用氣化潛熱來提高填充效率，第二次噴射呈圓錐狀噴射燃料，而第三次噴射則只進行微量噴射，從而在點火火花塞附近形成濃燃料區域。燃料噴射壓為10M∼12MPa（100∼120個大氣壓），與戴姆勒·克萊斯勒的20MPa相比，只與普通直噴發動機大體相同。此次並未公佈燃料噴射系統的供應商。

2006-03-13, 01:53 PM	#15
MMMMMM 正式會員註冊日期: 2005-11-17 文章: 345 精華: 0	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機 monkey大大,副業可以去當BMWㄉ業代喔知識豐富 :em09: :em09: :em09:

2006-03-14, 08:42 PM	#16
味全阿三註冊車友註冊日期: 2006-03-07 文章: 5 精華: 0	日內瓦車展寶馬將展出Z4 coupe及直6直噴渦輪發動機法拉利 f40 也是雙渦輪不是嗎??