[分享] Ruff & AirRex 的發表會感謝各位的參加..

肉丸 · 2009-04-21, 12:03 AM

當天我跟李A試乘的是E38 740那部(當時氣囊磅數及阻尼聽駕駛說大概是設定調整在中間值左右),乘坐的感覺還滿讓我吃驚的,那麼重的車還能有如此的操控性實在不簡單,如果說他只有改氣壓避震器而底盤其他部份都無更動的話那我對這組避震器評價極高(也讓我對國產避震器的印像徹底改觀),不死硬兼顧舒適性確又能把側傾抑制的很好,切彎時感覺又很直接,偶而熱血一下絕對夠用,而且不是只能用在賽道上,再說誰的車會只用來跑賽道及山道(除了正輝李熱融及奇美紅茶偉),我覺得操控及舒適性能盡量兼顧才是一項成熟的產品,另一賣點是~可隨時隨意遙控調整升降車高級磅數..組尼,如果耐用度及成熟度沒問題....且價格也能接受的話,等我車上的PSS9掛掉了我會弄一組來玩玩.

2009-04-21, 12:03 AM	#11
肉丸雲嘉團隊註冊日期: 2002-10-02 文章: 1,462 精華: 0	[分享] Ruff & AirRex 的發表會感謝各位的參加.. 當天我跟李A試乘的是E38 740那部(當時氣囊磅數及阻尼聽駕駛說大概是設定調整在中間值左右),乘坐的感覺還滿讓我吃驚的,那麼重的車還能有如此的操控性實在不簡單,如果說他只有改氣壓避震器而底盤其他部份都無更動的話那我對這組避震器評價極高(也讓我對國產避震器的印像徹底改觀),不死硬兼顧舒適性確又能把側傾抑制的很好,切彎時感覺又很直接,偶而熱血一下絕對夠用,而且不是只能用在賽道上,再說誰的車會只用來跑賽道及山道(除了正輝李熱融及奇美紅茶偉),我覺得操控及舒適性能盡量兼顧才是一項成熟的產品,另一賣點是~可隨時隨意遙控調整升降車高級磅數..組尼,如果耐用度及成熟度沒問題....且價格也能接受的話,等我車上的PSS9掛掉了我會弄一組來玩玩.