引用:
下面引用由龍仔在 2010/04/15 08:02am 發表的內容：
單活塞的制動能力是不一定全輸給多活塞~就以賽車場上也有很多採單大活塞設計~設計成本不輸給多活塞的成本!你可以到網路爬文~好像有說到單與多活塞的說明~
但現今知名品牌品質也陸續跟上賽車級的品質~所以我想現 ...
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單活塞不是不好
只是先天條件限制了單活塞的來令片咬合面積
也就是說,單活塞的煞車來令只能做到比活塞面積更大些而已(接近圓形)
而多活塞先天的優勢就是煞車來令可以做的很大(尤其是長條型)
來令大的好處就是煞車熱容量變大
自己試過E36 M3原廠煞車與凱燕大六
M3煞車200~100幾次之後就開始軟腳了
同樣的次數在凱燕大六上
會發現才正上手而已
當然凱燕配的碟盤較厚也是主因
在低速(時速120以下)煞停的表現上
我覺得兩者差異不會很大
參考看看
混合模式
