引用:
下面引用由杰克在 2005/04/17 07:45pm 發表的內容:
檢查之前先目視檢查管路有無破損或漏氣現象....
如無問題再進行下列步驟:
1.發動引擎後熄火,踩煞車踏板,正常應該可踩3~5下,之後會越來越重腳
2.此時踩住煞車踏板,發動引擎,煞車踏板高度應該會降低
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感謝提供意見,我應該已經找到原因了。
因我是換E34 M5的airtank,而M5的煞車推桿比520的短,所以在延用520的頸管(就是airtank與防火牆中間的鋁座,M5的頸管就比較短)後,煞車踏板高度不對,先前是加工推桿與踏板連接的叉頭座(加長)。但這樣煞車油壺會頂到進氣橡膠管(變扁),所以上星期將頸管切短後重新安裝,解決進氣管被壓迫的問題,但因頸管縮短,所以推桿進入airtank處的圓柱管與防火牆煞車推桿的半圓形橡膠套距離縮短,問題就在這裡,因距離縮短,當踩下煞車踏板時,半圓形橡膠套會隨推桿前移(因套在推桿上),結果會被airtank處的圓柱管吸入,緊卡在那理,導致踏板無法踩下,只要使橡膠套不被吸住,就Ok了!
Airtank的原理我不是完全瞭解,目前清楚的是引擎啟動後因單向閥的關係,airtank應會成
真空狀態(或者類似的情況),但當踩下煞車踏板時,會如何作動,就不清處了(目前知道推桿穿過的圓柱管會有吸力,事實上推桿在airtank內是連接至煞車總邦的,用以推動總邦),有人可以解說一下嗎?