高流量空氣蕊VS空氣流量計

[peter88]

不知有沒有車友PU過相同的文章？換了高流量的空氣蕊或是香菇頭，是
否會造成空氣流量計的壽命縮短？還是有啥方式可以避免這種情形發生？

下面引用由peter88在 2008/02/23 11:31am 發表的內容：
不知有沒有車友PU過相同的文章？換了高流量的空氣蕊或是香菇頭，是
否會造成空氣流量計的壽命縮短？還是有啥方式可以避免這種情形發生？

忘了在那看過...bmw的流量感知器是溫度感應式的..借由加熱銅線.再由空氣
帶走的熱量變化去做空氣流速的感應,...所以理論上是不會壞的...會壞大都是
換高流量空氣芯.導致銅線`髒掉..找個會清理電子零件的做清潔.大都救的回來..

[拼圖]

下面引用由杏仁在 2008/02/23 00:33pm 發表的內容：
忘了在那看過...bmw的流量感知器是溫度感應式的..借由加熱銅線.再由空氣
帶走的熱量變化去做空氣流速的感應,...所以理論上是不會壞的...會壞大都是
換高流量空氣芯.導致銅線`髒掉..找個會清理電子零件的做清潔.　...

那個叫熱線式流量計

[peter88]

感謝分享!!畢竟一顆不少錢，就先將換下的拿去清潔一下吧。 :em10: :em10: :em10:

[tsaicl]

空氣流量計很容易清理(10萬清),隨年度,經密度會摔退,用高流量空氣心要校正controller';s offset.每５０００清理空氣心或換掉空氣心好像比較好反正不貴，常開２００的人除外.就高流量空氣心給他換下去巴.

[拼圖]

下面引用由tsaicl在 2008/02/23 03:22pm 發表的內容：
空氣流量計很容易清理(10萬清),隨年度,經密度會摔退,用高流量空氣心要校正controller';s offset.每５０００清理空氣心或換掉空氣心好像比較好反正不貴，常開２００的人除外.就高流量空氣心給他換下去巴.

要如何校正controller';s offset

[tsaicl]

空氣流量計是由hot film (熱線膜)+ OPA(類似底下的pdf)組成的再接至Simens的汽車controller.流量計在出廠就跟具車種型号校正好了.
如果換高流量空氣芯一星期後去用電腦讀ODB II的Air Flow Senser的Range值,如沒有過高就沒什麼問題了 .只是台灣人進口的高流量空氣芯價格太高了,CP值不太好.又捨不得換掉，洗久了濾出的品值不好是很傷engine的.另外空氣琉量計在常常超過Range下使用OPA壽命會較短。
http://www.holtek.com.tw/chinese/tech/appnote/uc/pdf/ha0114t.pdf

[peter88]

感謝分享~

[拼圖]

下面引用由tsaicl在 2008/02/23 05:50pm 發表的內容：
空氣流量計是由hot film (熱線膜)+ OPA(類似底下的pdf)組成的再接至Simens的汽車controller.流量計在出廠就跟具車種型号校正好了.
如果換高流量空氣芯一星期後去用電腦讀ODB II的Air Flow Senser的Range值 ...

你還是沒說到如何校正controller';s offset??只說流量計在出廠就跟具車種型号校正好了.如果換高流量空氣芯一星期後去用電腦讀ODB II的Air Flow Senser的Range值,如沒有過高就沒什麼問題了,那過高要如何校正??