引用:
下面引用由白馬在 2009/08/27 10:25pm 發表的內容:
麥花臣原廠上座是軸承的!!所以桶心直接插在軸承上!!軸承會轉!!所以整支避震都會轉!!
魚眼上座是固定的!!會轉的地方改成魚眼下方的轉盤錐形蓋及彈簧在轉!!
而魚眼最大的作用是負責調整仰角角度!!並無轉向的作用!! ...
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整顆魚眼只有內圈會轉
外圈是固定在上座,與車身鎖在一起
正常情況下
桶芯與彈簧隨避震器本體轉
魚眼卡住了~統芯不轉,彈簧跳著轉,所以有ㄉㄨㄥ ㄉㄨㄥ聲
調整仰角角度並不是魚眼最大的作用
在上座多铣幾個孔,讓仰角隨之可調
只是附加價值而已
主要目的是讓懸吊能有更大的活動範圍及更線性的做動阻力
一般橡皮緩衝的上座因為會限制軸承"轉動"
有時造成轉動上的阻力
很多時候做動方向不止2 dimension 的轉動
做動時也會有一些轉動外的thrid dimension的轉動
如果是用一般橡皮軸承、關節
這時大概會有很橡皮的非線性力介入
需要相當高度動態反應的競賽活動裡可能就會因此被篩除掉一些初期反應的訊息
這些訊息對是否能立即、全面的對車輛動態的應對有相當大的重要性(以競賽用途來說)
且球頭式關節因為沒有緩衝
使用這類的懸吊關節可以將路面訊息大幅傳遞至駕駛(這些訊息對有需要的人來說是訊息,對沒需要的人來說就是噪音、震動)
麥花成懸吊的上座...除了避震器行程外...還有一點向心的移動...
這根本是在扯橡皮
反觀魚眼...卻是正常的作動
如果真的只需要軸向轉動的話...那用培林就好了!!根本用不到魚眼
魚眼反而是可多向的運動...
用個爛比喻...培林或橡皮的軸承(甚至不是自己轉)是只能公轉
但魚眼除了可以公轉外...還可以自轉
比喻的很爛...不是很清楚魚眼的人大概也看不懂...不過了解魚眼的運動的人應該了解我在說什麼!!