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舊 2012-03-02, 11:27 PM   #1
小石頭
正式會員
 
註冊日期: 2008-05-02
住址: 台灣
文章: 441
精華: 1
一般加水電瓶12.3V還OK啦~
看你啟動瞬間掉多少 不要掉到9.5V以下都還OK....
我12.3V也開好一段時間了....啟動瞬間10.3~10.5V....



小石頭 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2012-03-02, 11:33 PM   #2
Kevin530
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Kevin530 的頭像
 
註冊日期: 2002-12-22
住址: 竹北市
文章: 1,618
精華: 0
車型: F10 528iX
贊助: 2007、2008 、2010、2012
微笑

我未啟動12.7V,
啟動後一般在 >14.0~14.2V, :p
怠速等紅燈偶爾跳一下13.6V.:D

Kevin in 竹北市/歐規525iSE + Varta-100Ah
引用:
作者: 小石頭 查看文章
一般加水電瓶12.3V還OK啦~
看你啟動瞬間掉多少 不要掉到9.5V以下都還OK....
我12.3V也開好一段時間了....啟動瞬間10.3~10.5V....
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Kevin530 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2012-03-02, 11:41 PM   #3
小石頭
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註冊日期: 2008-05-02
住址: 台灣
文章: 441
精華: 1
引用:
作者: Kevin530 查看文章
我未啟動12.7V,
啟動後一般在 >14.0~14.2V, :p
怠速等紅燈偶爾跳一下13.6V.:D

Kevin in 竹北市/歐規525iSE + Varta-100Ah
這不算一般加水電瓶 極板不一樣 回充較快
你又長跑長途 有12.7V是正常的

一般低價位的2~3000的 回充沒那麼好 但用起來是沒差的

湯錢一般加水電瓶 75AH的
一樣E34 525ISE 一年最多跑1萬公里 有時後只有5000公里

未啟動12.3V
一般冷車瞬間啟動10.5V
活塞位於排氣行程瞬間啟動12.1V
啟動14~14.2V
熄火半小時內 約12.7V
熄火一天以上 約12.3V
怠速壓縮機接合瞬間13.6V

車上最耗電的我覺得是後檔除霧功能
開下去有機會掉到13V以下.....
小石頭 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2012-03-03, 12:10 AM   #4
Kevin530
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Kevin530 的頭像
 
註冊日期: 2002-12-22
住址: 竹北市
文章: 1,618
精華: 0
車型: F10 528iX
贊助: 2007、2008 、2010、2012
呲牙

Hi 小石頭先進,

真是專業到位,
"活塞位於排氣行程瞬間啟動" 的電壓都知道V值~!! :D
超強的啦~:p
我是從ORO胎壓&電壓偵測器的電壓值monitor讀值!

Kevin in 竹北市/歐規525iSE + ORO TPMS
引用:
作者: 小石頭 查看文章
這不算一般加水電瓶 極板不一樣 回充較快
你又長跑長途 有12.7V是正常的

一般低價位的2~3000的 回充沒那麼好 但用起來是沒差的

湯錢一般加水電瓶 75AH的
一樣E34 525ISE 一年最多跑1萬公里 有時後只有5000公里

未啟動12.3V
一般冷車瞬間啟動10.5V
活塞位於排氣行程瞬間啟動12.1V
啟動14~14.2V
熄火半小時內 約12.7V
熄火一天以上 約12.3V
怠速壓縮機接合瞬間13.6V

車上最耗電的我覺得是後檔除霧功能
開下去有機會掉到13V以下.....
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Kevin530 目前離線   回覆時引用此篇文章
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