討論E36 M3機油座裡的限流閥??

老B · 2012-09-10, 01:24 PM

你講的那個應該是針狀的是吧!
那是在機油溫度未達到前限制機油經過冷卻排
有助引擎從冷車發動後，盡快達到工作溫度
就好像是水管路中的水龜
如果拆了，只是熱車會比較慢！
我的是沒拆！

小小湯 · 2012-09-10, 01:41 PM

引用:

作者: 老B

你講的那個應該是針狀的是吧!
那是在機油溫度未達到前限制機油經過冷卻排
有助引擎從冷車發動後，盡快達到工作溫度
就好像是水管路中的水龜
如果拆了，只是熱車會比較慢！
我的是沒拆！

還有一個彈簧,我有詢問過跟查網路文章,有說是跟機油壓力有關,機油壓力過大時會限制機油的流量,以避免油路壓力過大造成油封漏油.
照老B大的說法如此就像是油龜一樣的東西,拆除就只是熱車較慢,那冬天是不是也會照成機油溫度過低?這樣不就是一發動就是大循環,真沒其他的不利之處嗎?10w-60本就是偏濃,低溫流動性是不是會有影響??

dany_hsieh · 2012-09-10, 02:17 PM

引用:

作者: 小小湯

還有一個彈簧,我有詢問過跟查網路文章,有說是跟機油壓力有關,機油壓力過大時會限制機油的流量,以避免油路壓力過大造成油封漏油.
照老B大的說法如此就像是油龜一樣的東西,拆除就只是熱車較慢,那冬天是不是也會照成機油溫度過低?這樣不就是一發動就是大循環,真沒其他的不利之處嗎?10w-60本就是偏濃,低溫流動性是不是會有影響??

限流閥這個名詞，多用於日系車上，因日車油壓可達6bar以上，故需配制此一狀置，且該機構件控制機油流向油冷排之機油流量，若用油壓控制流量，實務上不就大腳油門時，才啟動機油冷卻循環？

老B · 2012-09-20, 03:33 PM

引用:

作者: 小小湯

還有一個彈簧,我有詢問過跟查網路文章,有說是跟機油壓力有關,機油壓力過大時會限制機油的流量,以避免油路壓力過大造成油封漏油.
照老B大的說法如此就像是油龜一樣的東西,拆除就只是熱車較慢,那冬天是不是也會照成機油溫度過低?這樣不就是一發動就是大循環,真沒其他的不利之處嗎?10w-60本就是偏濃,低溫流動性是不是會有影響??

S50/S52的油龜應該沒有限流的功能
你把油龜拆下，可以發現油溫升時會壓縮彈簧開啟油路
油溫降時是彈簧的力量關閉油路的大循環

dany_hsieh · 2013-08-27, 08:36 PM

引用:

作者: 小小湯

還有一個彈簧,我有詢問過跟查網路文章,有說是跟機油壓力有關,機油壓力過大時會限制機油的流量,以避免油路壓力過大造成油封漏油.
照老B大的說法如此就像是油龜一樣的東西,拆除就只是熱車較慢,那冬天是不是也會照成機油溫度過低?這樣不就是一發動就是大循環,真沒其他的不利之處嗎?10w-60本就是偏濃,低溫流動性是不是會有影響??

如果仔細看油冷排的位置就會發現，即使離合器風扇及冷氣風扇全力運轉，一點風也吹不到油冷排，油冷排只有在車輛移動中，風從前氣欛下方導入時，才會有明顯散熱作用，所以熱車時間其實差異不大，因為此時轉速不髙，車速不快，失熱有限。

dany_hsieh · 2012-09-10, 02:23 PM

引用:

作者: 老B

你講的那個應該是針狀的是吧!
那是在機油溫度未達到前限制機油經過冷卻排
有助引擎從冷車發動後，盡快達到工作溫度
就好像是水管路中的水龜
如果拆了，只是熱車會比較慢！
我的是沒拆！

請教 B 大：你的車油水溫系統有無改裝，現在盛夏，油水溫順順開狀況（當然有開冷氣）？

老B · 2012-09-20, 03:10 PM

引用:

作者: dany_hsieh

請教 B 大：你的車油水溫系統有無改裝，現在盛夏，油水溫順順開狀況（當然有開冷氣）？

1. 引擎壓縮比超過11.5，改水溫冷卻是首要
低溫水龜，加大水箱，電子風扇及風扇控制器
2. 油溫部份就依原廠規格，油龜不拆除．

市區開冷氣，我也不常順順開！
目前我是依原廠作法，監控汽缸頭(Cylinder Head)溫度，
依此數據控制電子風扇，溫度控制在85~95度之間
油溫的部份都是隨著汽缸頭(Cylinder Head)溫度變化，落差不大

跑山道時如果不塞車，有撞風效應，電子風扇也不常開啟
油溫也多在90度多一些!

比較頭疼的是變速箱溫度，都在100上下!

dany_hsieh · 2012-09-20, 03:22 PM

引用:

作者: 老B

1. 引擎壓縮比超過11.5，改水溫冷卻是首要
低溫水龜，加大水箱，電子風扇及風扇控制器
2. 油溫部份就依原廠規格，油龜不拆除．

市區開冷氣，我也不常順順開！
目前我是依原廠作法，監控汽缸頭(Cylinder Head)溫度，
依此數據控制電子風扇，溫度控制在85~95度之間
油溫的部份都是隨著汽缸頭(Cylinder Head)溫度變化，落差不大

跑山道時如果不塞車，有撞風效應，電子風扇也不常開啟
油溫也多在90度多一些!

比較頭疼的是變速箱溫度，都在100上下!

你的方式跟小湯哥比較接近，也是55度低溫水龜？

老B · 2012-09-20, 03:30 PM

55度我覺得太低了!
我用71度水龜，開高速撞風時溫度都維持在79~83度之間
電子風扇也從不作動!

小小湯 · 2012-09-20, 11:23 PM

引用:

作者: 老B

55度我覺得太低了!
我用71度水龜，開高速撞風時溫度都維持在79~83度之間
電子風扇也從不作動!

就我自己的實務經驗是不會太低!:p
我的水溫錶是裝在上水管:((裝在汽缸頭比較準),就以我的錶說明一下,
第一年夏天,不管外頭如何的熱,水溫錶始終不超過80度,油溫就90~93左右(順順行駛),當然大腳下去飆一下時,油溫也100度左右,但是停一下就很快降到90~93!:p
冬天順順行駛水溫就70~80之間,飆下去就最多80!油溫順順開85上下,飆一下也將要接近百,但是上高速公路,水溫就60左右:L,油溫就80上下!
後面到冬天我就將離合器風扇拆掉,此時就相當於夏天的數據了!!
在夏天越來越熱,低溫水龜真的是很好用,尤其是M power的引擎溫度較高,能夠提早循環帶走熱量不失為一件好事,冬天又可以拆掉離合器風扇,少了風扇聲又可以拉回一點點的動力,何樂不為!!

補充一下,我有裝318的低溫開關!!

dany_hsieh · 2012-09-20, 11:50 PM

引用:

作者: 小小湯

就我自己的實務經驗是不會太低!:p
我的水溫錶是裝在上水管:((裝在汽缸頭比較準),就以我的錶說明一下,
第一年夏天,不管外頭如何的熱,水溫錶始終不超過80度,油溫就90~93左右(順順行駛),當然大腳下去飆一下時,油溫也100度左右,但是停一下就很快降到90~93!:p
冬天順順行駛水溫就70~80之間,飆下去就最多80!油溫順順開85上下,飆一下也將要接近百,但是上高速公路,水溫就60左右:L,油溫就80上下!
後面到冬天我就將離合器風扇拆掉,此時就相當於夏天的數據了!!
在夏天越來越熱,低溫水龜真的是很好用,尤其是M power的引擎溫度較高,能夠提早循環帶走熱量不失為一件好事,冬天又可以拆掉離合器風扇,少了風扇聲又可以拉回一點點的動力,何樂不為!!

補充一下,我有裝318的低溫開關!!

小湯哥是用油龜來守住工作溫度，不過拆離合器風扇可以DIIY就需要一點工夫:L

2012-09-10, 01:24 PM	#1
老B 正式會員註冊日期: 2010-04-25 住址: TAIPEI 文章: 396 精華: 0	你講的那個應該是針狀的是吧! 那是在機油溫度未達到前限制機油經過冷卻排有助引擎從冷車發動後，盡快達到工作溫度就好像是水管路中的水龜如果拆了，只是熱車會比較慢！我的是沒拆！

2012-09-20, 03:30 PM	#9
老B 正式會員註冊日期: 2010-04-25 住址: TAIPEI 文章: 396 精華: 0	55度我覺得太低了! 我用71度水龜，開高速撞風時溫度都維持在79~83度之間電子風扇也從不作動!