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2012-10-17, 02:27 PM
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#1 | |
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CCT站長
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引用:
就是冷車剛發動時，因為含氧感知器還未達工作溫度，引擎供油會比較濃，為了減少有害氣體的排放，會從集氣箱抽空氣到排氣管頭段去混合引擎所排放出來的廢氣，等含氧溫度上來了，它就會停止了!! 所以一般冷車發動約會打個1分鐘，熱車發動約會打個10秒鐘... 它如果快壞掉時，你會聽到它馬達轉動時就跟吸塵器的聲音差不多!!!
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 拍謝，BMWCCT站長就是我. 車子的問題還是post在討論區中會比較好，我的LINE沒有要玩遊戲，所以不用傳邀請給我 收到邀請我都會幫你加入黑名單的，所以如果你line我都沒回，表示你已加入黑名單了!! 再繼續玩遊戲你會沒朋友的!! ===================================================== |
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2012-10-17, 02:52 PM
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#2 | |
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註冊車友
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引用:
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處所: 淡水 & 宜蘭 & 關渡 寵物: 一缸子的水草 + 黑殼蝦 |
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2012-10-21, 12:10 AM
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#4 | |
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CCT站長
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引用:
在冷車要發動時，為了要更容易發動，供油會比較濃.. 因為供油比較濃所以會有一些油汽沒有燃燒直接從頭段排放到排氣管去.. 而且車子剛發動時，排氣管上的觸媒轉換器還未達工作溫度，廢氣中的一氧化碳和炭氫化合物就會一起都排放到外面的空氣中了，造成空氣的污染了!! 要解決這個問題，BMW就設計了一個二次進氣的空氣幫浦. 冷車時一發動，空氣幫浦就從集氣箱後吸空氣到頭段去，引擎排出沒有燃燒的油汽遇到空氣中的氧跟頭段的高溫就會燃燒掉，就可以更快速的去使觸媒轉換器達到工作溫度，同時新鮮的空氣進入排氣系統後會加速觸媒反映，把廢氣中的一氧化碳和炭氫化合物轉換成二氧化碳和水，就可以降低環境的污染了!! 這也為什麼後期BMW的觸媒都要做在頭段上了，因為在頭段能更快加溫觸媒! M52、M54引擎是將二次進氣空氣幫浦直接做在引擎室內頭段旁..
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拍謝，BMWCCT站長就是我. 車子的問題還是post在討論區中會比較好，我的LINE沒有要玩遊戲，所以不用傳邀請給我 收到邀請我都會幫你加入黑名單的，所以如果你line我都沒回，表示你已加入黑名單了!! 再繼續玩遊戲你會沒朋友的!! ===================================================== |
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