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1.檢查含氧感知器回饋電壓，查閱所測車型的維修手冊，找到含氧感知器信號線，然後用電表直流電壓檔測量對負極的電壓。注意必須使用數字型電表，並且此時起動引擎並使水溫達到至少80℃，使引擎多次達到2500rpm後使引擎轉速保持2500rpm,並觀察電表顯示的電壓，電壓值應在0.1-1.0V之間迅速跳動，在10秒之內電壓應在0.1-1.0V之間變化至少8次，若電壓變化比較緩慢，不一定就是含氧感知器或回饋控制系統有故障，可能是含氧感知器表面被積碳覆蓋而靈敏性降低。這時可使引擎高速運轉幾分鐘以清除積碳，然後再觀察含氧感知器信號電壓是否符合規定，如仍不符合規定，則進行下一步檢查。
檢查含氧感知器是否損壞，電表測量信號輸出端的電壓。這時人為地拔下一根進氣管上的真空管，形成稀混合氣，此時電壓應下降;而當拔下油壓調節器真空管，並用手堵住以形成濃混合氣時，電壓應當上升。如果這時含氧感知器本身沒有故障，故障在電腦或線路以及燃油、空氣、機械方面。應該首先檢查燃油、空氣及機械部分的故障，比如空氣系統漏真空。這時排氣中氧分子濃度變大，含氧感器輸出低電壓，電腦便認為混合氣稀，發出指令向濃的方向調整，但無論如何也彌補不了漏進系統的大量空氣，所以含氧感知器就會一直顯示0.1-0.3V的低電壓；或是油壓調節器出現故障導致油壓過高，會使排氣中氧分子含量減少。含氧感知器輸出高電壓，表示混合氣過濃，電腦便減少噴油時間，但含氧回饋系統的調整是微量的，無法彌補油壓過高造成的混合氣過濃；所以含氧感知器總是顯示0.6-0.9的高電壓。其他情況還有很多，比如單缸不點火所造成的影響等等。
這是幫你找到有關於含氧感知器的文章,希望對你有幫助~謝謝tsaicl大大的分享...
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2012-04-10, 12:25 AM
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