|
節溫器（水龜)溫度控制問題開始
請教一下線上的前輩，我車E39 520 M52 97年份，一年多前將愛車引擎改528直上後，儀表上可用按壓的方式選到看水溫的數據，水溫往往都會高達86度上下時，我裝的電子風扇就開始作動了，這顆2800cc引擎上的水龜蓋經拆開後，確認為71度的，換兒言知，71度的水龜，當水溫溫度高達86度左右時，電子風扇開始散熱了，風扇作動後的水溫會降到80度左右就停止作動，所以71度的水龜和實際風扇開始作動的溫度差了15度上下，，，好，問題來了，這樣的工作溫度是否太低？（因為多數車廠保修技師都說，工作溫度應該在97度左右會比較理想，， 所以我想說那我將水龜換成88度的，這樣的水溫應該就大約落在97-103度上下，這樣的話，車子運作起來，效能應該要比現在來的要好，，，，再來，這兩天做了個測試，將車上的水龜換成88度的，也換了92度的水龜後，發生了溫度顯示過高的情況，就是88度的水龜和92度的水龜，溫度均要加27度左右，電子風扇才會有所作動，意思是說88度的水龜，要水溫高達115度左右，電子風扇才運轉，，而92度的水龜，要水溫119-120左右才運轉，，，，為什麼呢？ 線上的前輩們有遇過這樣的問題嗎？ 在來，電子風扇的水位感知器我是裝在下水管，原車上的水溫感應線在岐管下也測試過也換新了，水龜也有考慮是否運氣不好，剛好拿到壞的，這可能性也不存在，因為光92度的水龜，試了兩顆，88度水龜也試了一顆，，，，還是不行，，最後我和保修廠的技師只好又換回我原本的71度水龜了。
想請問線上前輩和站長小樂，，，這問題有解嗎？？？？？謝謝:(:( |
水龜拿去煮，再拿紅外線熱影像測溫度，開的時候記溫度，就知道新品好不好了
|
請問你電動風扇的溫度開關是幾度的？
|
先不用管水龜裝幾度，你下水管的水溫開關是幾度？
另外水溫怎麼會上到120？冷氣風扇91/104度雙溫開關沒有先做動壓下來嗎？ |
引用:
|
引用:
|
引用:
|
ktmp測到的溫度是引擎內水溫
上水管出來的水會經過水箱散熱再進入下水管, 你原本把88c的sensor放在上水管,當然ktmp86c的引擎水溫一出來就啟動電子風扇了 假設水箱能降溫25c,你把88c sensor放在下水管,當然ktmp要到113c才會啟動(符合你實驗結果) 因為水箱低溫側還有一各雙溫開關91/104c在做保護,你的下水管設定88c根本不會啟動電子風扇 所以你的水龜還是要裝88or92(保持引擎最低工作溫度)而你要讓電子風扇比冷氣風扇要更早做動,那下水管的sensor要換比91/104c更低的開關,才會啟動 |
就我個人大中午拔掉離合器風扇,原地怠速測試
ktmp要到98c左右,經過水箱散熱後,才會觸發91c低速風扇作動,最後ktmp會一值保持在103~104c 有在行駛撞風的情況下,ktmp水溫要拉更高才會觸動91/104c |
引用:
就是指上水箱與下水箱的溫度差 估計至少要有20度c以上的溫度下降能力 才不致造成引擎過熱 當使用71度c水龜時 引擎的溫度大概就是製造溫度與水箱帶走的熱量相當(此時水龜全開) 大概可保持在80度c上下 如有過高,裝在下水管的感應器超過88度就開始運轉幫助散熱 使用88度c水龜時 引擎水套的溫度會被限制在最低88度c以上 水才會被送出至水箱散熱 假設引擎水溫已達95度c 冷卻水經過水箱散熱芯子到達下水箱之後 水溫下降20度c 所以下水管的水溫已降至75度c 因此改裝的電動風扇是不會作用的 當引擎水套溫度到達115度c時 經過水箱芯子散熱後(115-20=95) 溫度尚高於88度c時(水溫溫度開關) 風扇才有機會作用來降溫 因此你的問題在於 電動風扇溫度開關裝置的位置導致 如果移到上水箱附近 溫度就會比較接近水龜的設定附近 不過別忘了一件事 水龜的開啟溫度要略低"水溫開關"溫度 否則風扇都做白工了... 參考看看 |
引用:
|
杰克大最後有說到一各重點
風扇的溫度開關要拿捏好,配合引擎工作水溫,水箱撞風散熱能力,原廠都是有計算過的 讓風扇的作動時間越短越好,避免不必要的浪費電 否則風扇降溫過頭,水龜只好保持微開而已,達不到最大效能 ps:板主的92c水龜多的能便宜賣我嗎~ 高雄材料行最高只進88c,我都找不到標準92c |
引用:
這問題搞了車廠一個下午，因為車廠說奇怪，他們裝了那麼多車，還沒遇過這樣的問題，所以光是換節溫器就搞了兩三個小時，也換了三個節溫器說…:D |
水龜決定引擎(上水管)最低溫度
中間還有各水箱做散熱,而且還有91/104c冷氣風扇把關 你把88c sensor放在下水管控制電子風扇 我覺得還算ok阿,88c可能還需要稍微往下修正一下,要比冷氣風扇再早開一點(ex.80~85c) 你再觀察一下停紅燈時的水溫和電扇運轉頻率做修正 車廠居然搞不懂??? = =||| 難怪材料行都說保養廠都叫71c低溫水龜裝,避免給自己找麻煩~ |
會不會是...
你把原本在上水管電子風扇用的二段式水溫開關，移到下水管時，電線接錯了，去接到了高溫的那一段! 很多東西都是改的數據不夠多，變因太多，很難知道原因是什麼..? 我是覺得為什麼要把溫度開關移到下水管去，那是一個對引擎的工作溫度來講相對很不準的地方!! |
那請問一下小樂站長大人，如果我要測試91/104度冷氣風扇開關的線路是不是好的，是不是只要短接水箱雙溫開關接頭的任兩個點，如果風扇出現兩種轉速那就代表線路沒問題?還是其實這個雙溫開關不是那麼簡單的？我在猜想這個開關共有三根腳，不知這三根是不是分別為地線(黑)、低速腳、高速腳，是不是很簡單的91度就導通地線跟低速風扇腳104度就導通地線跟高速風扇腳？先感謝站長大人跟其他熱心車友的回覆
|
引用:
短路就能測試 |
那再請教ZEROSEA大！是指3P開關依序排列上到下就是低溫、共地、高溫嗎?先謝謝囉
|
我沒記腳位,你開紅火短路一下就知道了
|
3 個附件
雙溫開關的接腳上有註明0、T1、T2...
T1低溫導通 T2高溫導通 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1403056280 低速風扇測試 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1403056280 高速風扇測試 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1403056280 |
太感動了！叩謝小樂站長
|
我最近換成71度的水龜,電子風扇的感應器是80度(低速),88度(高速).這樣的搭配ok嗎?
最近發現在待速的時候(有開冷氣),風扇開開關關的(低速),而且風扇啟動的時侯車子會有點抖動,這樣是哪裡出問題? |
分享一下我這些年更換水龜的心得，96年E39 520 使用離合器風扇，未改電子風扇。
車剛牽來的時候，節溫器71度，跑高速公路時只有80度左右，市區行走83~85度，怠速95度左右。 後來節溫器改成80度，跑高速公路87度左右，市區行走91~93度，怠速也是在95度左右。 近期節溫器改成88度，跑高速公路91度左右，市區行走93~94度，怠速也是在95度左右。 我90%以上都在跑高速公路，之前71度的水龜，要很輕腳踩，每公升才有10公里，而且車子反應很差，在爬三義坡時，油門重踩下去是沒有反應的，即使降了兩檔也沒用，就看著溫度慢慢上升到92度左右，力道才慢慢出來，換過80度水龜後，狀況有好一些，但沒差多少。 後來改了88度的水龜(因為找不到92度的)，感覺車子就好開多了，隨便都有 11公里。水龜的溫度在於決定引擎運轉的最低溫度，改低溫水龜並不能解決過熱問題，會拉溫度都是風扇、水箱或水幫浦的異常造成的，散熱不良當然會拉溫度，應該是要找出根本原因才對。 |
引用:
|
正常的工作溫度下對油耗影響最大 ，車也比較好開 ，所以不要亂換低溫節溫器
|
節溫器和你的溫度開關沒有關係，它只是引擎大循環開始啟動的溫度而已，
你的問題出在溫度開關改到降溫後的下水管，(我很好奇是為什麼原因要改變?) 我也是裝下水管，溫度開關只有70幾度。 我的風扇是88度開啟，約82度關閉。 |
感謝分享，馬上收藏下來！
|
請問諸位大大:水溫高低溫度多少?要看哪裡?
|
請2329大大參考此帖
http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread97664.html |
引用:
|
今天去保養廠,技師也說我的水龜動作溫度過低,造成耗油,正思索如何改才好,這資訊來的正是時候..
|
| 所有時間均為台北時間。現在的時間是 03:59 AM。 |
Powered by vBulletin® 版本 2026
版權所有 ©2000 - 2026，BMWCCT.