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E60 530 升級煞車總邦 升最高可用到哪一級?
******我卡鉗有升級了前六後四，發現很多文不對題.回的又酸又沒建言.我是問煞車的事.結果說我要裝19吋.動力沒升級不要用.這種不是重點回話.我敢裝當然這些回文說的的早已用了.謝謝************
想說一昧加大卡鉗跟碟盤 煞車總幫沒加更大.踩下去也會反應較慢.因為活塞較難推出來 530 我想可升級到545或550 我想裝E60 M5的AIR 桶+總幫 倍力器 不是卡鉗 至於E60 M5 不知是否能裝的上 還是裝上後還要其他什麼配備也修改 麻煩有升級經驗的大大提供經驗 |
m5要裝要19框
建議先爬文...這有討論過很多文章了! |
他應是問總幫合用問題，而非輪框吧
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動力沒提昇別花錢
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跟19吋有什麼關係 |
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我習慣高速行駛安全性重要.不是急煞急催急停 請針對煞車謝謝 |
抱歉...我只是好心提醒,我腳上是545卡鉗,沒錢只能裝18框,
算我多嘴! |
抱歉...我只是好心提醒,我腳上是550卡鉗,沒錢只能裝18框,
卡鉗碟盤沒升級 升級總幫應沒什意義 |
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前輩們 談經驗 研究 討論 都是好事
別傷了和氣 互勉啦 小弟都在後面學著呢 |
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真空倍力器加強2倍 總泵送出油壓壓力成為每平方公分4公斤 假設分泵有10平方公分 分泵壓在煞車碟片上的壓力就是40公斤 摩擦係數假設為0.2 煞車力道就是40X0.2=8公斤 如果強化真空倍力器為加強4倍 腳踩壓力ㄧ樣是每平方公分2公斤 這時總泵送出油壓壓力成為每平方公分8公斤 分泵還是10平方公分 分泵壓在煞車碟片上的壓力就是80公斤 摩擦係數ㄧ樣是0.2 煞車力道就是80X0.2=16公斤 ㄧ樣的卡鉗碟盤煞車力到都有強化了 怎麼會升級總泵沒什意義呢? 請指教 |
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是會把卡鉗跟碟盤踩壞嗎? |
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不管總幫多大支，你踩1公斤的力量，卡鉗那邊就會得到1公斤的力量去夾住碟盤
所以不管你總幫改多大支，提升煞車效果是有限的.. 但總幫大可以推出更出的煞車油，就可以縮短煞車踏板的行程... 所以當加大了卡鉗內活塞面積，煞車踏板的行程就變的要踩比較深，就有要換幫浦的需要了.. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1432777995 (上班臨時劃的，可能不太準..) |
另外...
E60的總幫跟倍力器都是一樣大的，M5沒另外分出來!! |
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那請問如果是F10跟M5的呢? |
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假設腳踩壓力為每平方公分2公斤
真空倍力器加強2倍 總泵送出油壓壓力成為每平方公分4公斤 此時總泵的受力截面積是1平方公分 假設分泵截面積有10平方公分 分泵壓在煞車碟片上的壓力就是40公斤 摩擦係數假設為0.2 煞車力道就是40X0.2=8公斤 假設腳踩壓力為每平方公分2公斤 真空倍力器加強2倍 如果總泵變粗了受力截面積成為2平方公分 總泵送出油壓壓力減低成為每平方公分2公斤 假設分泵截面積有10平方公分 分泵壓在煞車碟片上的壓力就是20公斤 摩擦係數假設為0.2 煞車力道就是20X0.2=4公斤 好像是在其他都不變的狀況下 只讓總泵變粗煞車力道反而變小了 請指正 |
引用:
總泵變粗 踏板作用高度會變高 但推力卻會下降 這就是所謂的"省時費力"(這就是巴斯卡原理) 通常會改總泵 就是要搭配高一等級車的雙層增壓器 兩者一起流用 才能獲得踩力變輕的現象 |
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都會知道有些東西是相輔相成. 簡單說來就是318或520卡鉗跟碟盤升級到M3或 M5,不代表煞車起來腳踩的反應跟深度都會一樣.除非有車友的借開過或本身有錢.同型車最小排氣和最大排器都買過或同時擁有 像我朋友535換凱燕的前六後4結果踩起來反而反應比他之前裝M5卡鉗反應還差 所以我才說一昧的加大卡鉗.總幫沒加大.踩的深度會更深,會有錯覺好像不利 因為有先例所以才問問有人有比過530跟M5的總幫.有否較大 |
升級總泵 但沒升級卡鉗跟碟盤沒什用 推力大量增加只會造成煞車鎖死 會有用?
升級卡鉗跟碟盤 因為摩擦面積大幅增加 你覺得呢 引用:
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推力大量增加是會造成煞車鎖死 但那時ABS就作動打開回壓通道了 煞車力道是煞車碟片與碟盤之間的滑動摩擦力 而滑動摩擦力由垂直於摩擦面的力FN(分泵推力)和滑動摩擦係數µ(煞車碟片與碟盤)決定 滑動摩擦力與滑動面之間的相對速度和接觸面積(煞車碟片與碟盤大小)無關。 所以只加大卡鉗與碟盤是不能提升煞車力道的 那為何很多人加大了卡鉗與碟盤總能感覺到煞車力道有提升 原因是卡鉗內的分泵加大了 分泵受壓截面積加大了50% 煞車力道也就加大的50% 分泵受壓截面積加大了ㄧ倍 煞車力道也就加大的一倍 有謬誤請指正 |
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