E39 528前期 請教冷氣水箱風扇溫度開關
 

各位先進

我想請教水箱旁的雙溫開關的啟動溫度.

今日測試直接接線高低速迴路皆可作動~開冷氣時也是正常.

但如果照雙溫開關敘述約91度C應該就會開啟第一段風扇(即使沒開冷氣)，然而今天艷陽高照開完市區待速測試儀表到達95度C仍未開啟風扇(沒開冷氣).

PS:我的水溫都保持91~95度 純粹想了解第一段溫度開關的開啟溫度是否與儀表有落差~還是我的溫度開關壞了?

感謝

一個是在head高溫處，一個在水箱低溫處(類下水管)

對~我也是想說是不是因為這樣才有溫差 但又不知道溫差有多大.

也有想過要用低溫開關~因為有時候塞車又緩上坡還是會超過95度心裡會驚驚的. 但不知道有沒有確切的溫差數據可參考

100度內都是正常喔~

哈哈，沒想到有人跟我一樣擔心這問題。你要慶幸，你的風扇與水箱應該散熱還不錯。
跟你的一樣，我也是528前期。

最近高雄熱斃了，按水溫出來看都96~98跑，有開冷氣，有時為了讓壓縮機休息一下，沒開冷氣，吹餘冷。這時看到儀表板水溫直上98-100(市區塞車中)
,於是又開冷氣，開回家，溫度又降至96左右。

原本也是擔心水溫開關沒作用，拔掉水溫插頭用接線測試，高低速正常。
不會水溫開關掛了吧!
儀表板水溫都快100了，冷氣沒開，91度的該啟動低速了吧！，結果前風扇還是沒動靜。
該不會這顆溫度開關掛了吧?
想想買顆新的換掉看看，
材料行說可以換E34的80-88開關，只是得自行接線，因插頭不一樣，
也好，南部這種熱天氣，換低溫點的對車內環境較好。
買了80-88低溫開關,
材料行才說沒賣對應的插頭，真是，按，算了。
自己又跑一趟殺肉廠殺了顆E34的插頭，
好在殺肉廠E34好幾台。
回家動工，自己換。
原本的91-104拆下後，想想這顆有壞嗎？
幹，趁還沒剪線換插頭時，原接頭插回，鑰匙打紅火，我直接用打火機烤溫度開關前端，
怪怪，風扇轉了!
靠，沒壞。
不過既然都拆了，就換上80-88的。
注意T1，T2的接線，其實還不難，
換好，加水，搞定。
發動引擎測試，
才發現按儀表板的溫度顯示要到94-97左右,低速才啟動。
也就是說，儀表板顯示的是缸頭出水溫度，經水箱散熱後到溫度開關時至少降溫12-18度左右。
也就是說若使用原本的91-104溫度開關，在水箱正常的情況下儀表板最少要100左右或以上，低速才會啟動。
也好，依現在狀況至少目前水箱散熱是正常的，車不管是否開冷氣與否，塞車等，儀表板水溫都維持在93-96之間。
唉，人老了，換個開關，腰酸背痛的，
不過，搞定溫度，無價。

PS:目前車上88度水龜，離合器風扇。

厲害! 厲害!

只是這個接頭看來不好處理呀

當需要冷器輔助風扇來幫忙水箱散熱時
離合器風扇的功能就已經不良了
E39前期冷器輔助風扇的雙溫感應開關接頭跟97年的318是一樣的
97年的318的雙溫感應開關是80/88度的

感謝你 非常的詳細 訂購中 下禮拜準備測試. 請問你是否有空可以分享接線的照片呢 感謝

感謝解答 我的狀況其實也不是會抓溫度 只是想自己玩玩也弄個心安 哈:)

E39 前期 (-98/9) 使用三段式風扇, 開啟條件如附檔