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LSD 與 限滑差速器
各位先進好
小弟在這裡想請問有關LSD 與 防滑差速器的問題 因為從網路上面得到的答案並不一致 也不清楚那一部份才是正確的 所以想請各位先進為小弟我解惑一下~謝謝! 1. LSD後驅車都有配置 只是差別在於有沒有防滑差速器? EX: E36 318.325原廠有LSD 無防滑差速器 E36 M3 原廠即有LSD + 防滑差速器 2. 3.15 LSD, 3.64 LSD, 4.10 LSD...等 拍賣的車輛當中 看到最多的是3.15 LSD 請問這在一般日常道路使用上 有什麼差別呢? 小弟家中一直以來雖然都是手排 但都是前驅車 因此即將想要入手的BIMMER 會是本人開的第一台後驅車(小貨車不算的話啦 XD) 目前考慮E36 or E34 入手後大多會在道路上使用 過陣子會體驗賽道 甚至可能會定期參與台灣的賽事 希望各位先進如果有空 能為小弟我解惑 及給一些指點 謝謝!!! ^^ |
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一般日常行車有無LSD差異不大!! |
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LSD<---差速器 和 防滑差速器不一樣? 還是...跟本就是一樣的東西...? 那請問E36車系有那些車款是原廠就有LSD呢? |
在賽道上，車手會想用LSD嗎?
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我覺得您應該先從最基本的名詞搞懂後才容易理解
所有的市售車都有"差速器" 部分性能車款則昇級為"限滑差速器" 也就是俗稱的 LSD 差速器的作用是幫助車輛平順的轉彎 但是也由於作用原理的關係導致越打滑的外側輪得到越多的動力 進而使得車輛失去推力 故LSD就產生了 LSD除了鎖定率 另分 1 WAY 1.5WAY 2WAY等反應方式 有興趣可GOOGLE一下 有請高手繼續 |
LSD=限滑差速器
L就是limited... 基本上要玩甩尾就要改裝LSD 才能在有限度的打滑下持續獲得驅動力... 這樣對嗎? |
我也滿想了解這個東西
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1.
5樓、6樓的大大說的沒錯。 Limited是限制的意思，所以是限滑，不是防滑。 在一般道路，以及賽道上，沒有LSD並不會喪失過彎能力，喪失的是驅動能力。為什麼會喪失驅動能力，先大概了解一下差速器的功能，你就知道為什麼會喪失驅動能力。 一個賽道，假如一個彎道沒有LSD的車喪失0.2秒的加速能力，十個彎道，就會慢有LSD的車約2秒；假如一場比賽跑20圈，其他條件先不考慮的話，就會慢了至少40秒... LSD並不是後驅車都有的配備，你說的那個東西是差速器。 2. 這個問題的答案是差速器齒比，也就是所謂的最終傳動比。依照變速箱的檔位來配置，依照200匹，扭力25kg的車來講，最終傳動比的數值越高，加速越快，但極速越低；反之，數值越低，則加速越慢，但尾速越高... 但是這個數值是依照車重、變速箱齒比、引擎馬力、扭力下去做搭配的。 例如：E34 525 5MT原廠是配置3.23的後差速器齒比，但E36 325 5MT是配值3.15的後差速器齒比(變速箱齒比都相同)。因為E34的車重較重，所以需要較高的後差速器齒比來補償車重的馬力、扭力損失。這樣的配置，可以使較重的E34 525加速和尾速不至於輸E36 325太多... 最終傳動比=大齒盤齒輪數/小齒盤齒輪數 例如：大齒盤44齒/小齒盤10齒=4.4 4.4=輸入軸(傳動軸)轉4.4圈，輸出軸(輪胎)轉1圈... |
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謝謝大大耐心詳細地解說，小弟受教了~謝謝!
有些部分我要在花些時間，找一下資料消化一下~ 我想我有個問題解決了， E36 318,325有差速器但沒限滑(LSD) 但M3則有~ 一搬來說將LSD改上沒有LSD的車要多少呢? 我看拍賣的價格落差好大， 從數千到數萬都有…？ 謝謝！！！ |
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家豪哥他家的LSD不錯喔!!!! 其實看車種找LSD,有些原廠車上有,有些改裝品牌有出 像我想改還必須買貴鬆鬆的LSD,因為車冷門所以沒出,所以只能買進口的= =" |
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反了 是輸入軸(傳動軸)轉4.4圈，輸出軸(輪胎)轉1圈 |
不管是前驅後驅或是四驅~~~通通都有LSD!!
只是原廠有沒有配置而已!!大多是要另外加裝!! 加裝這個東西以後驅車來講可以讓車頭的指向性更準!!更好入彎!! |
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都不算冷門車種吧~ XD 另外...請問家豪哥是? |
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謝謝~~~ 請問LSD可以解決後驅轉向不足的天性嗎? |
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目前知道玩E34的車友LSD都是標配喔~~~~:D:D:D |
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輪出軸 後齒 請問是這樣嗎? 謝謝! |
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看來E46 小顆的LSD是有必要玩了...!!:p |
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差點誤導車友..XDDD |
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最多是能靠車手高超技術，協助達到某種小幅度入彎偏移，幫助過彎...不過車手的技術需要非常高超，才有辦法不損失速度!! 不過LSD因為過彎使得輪胎仍有驅動能力，所以在彎道有一牽引力，使得車子似乎過彎變快了。但我認為，這是增加彎道驅動能力的到的結果...因為裝LSD，相同的設定之下，原車如果是偏向轉向不足的，過彎一樣賞你轉向不足!! |
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在賽道中是分秒必爭的，由其是在彎道中更是速度不能慢下來.. 但因為離心力的關係，會使車子在彎道中內側的輪胎會抬起，散失捉地力.. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1310519284 正常情形下未配有LSD差速器的車子，引擎的動力會平均的傳到左右二輪上..! http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1310519284 但在過彎時，因為離心力作用，內側的輪胎會被抬起，而使得捉地力變低，在沒有配LSD的車子時引擎的動力會經差速器傳到捉地力低的那個輪胎上，這就是為什麼我們單一邊輪胎陷到泥濘中就一直空轉，而另一邊在平地的輪胎連動都不會動.. 賽道上的彎道也是一樣，當你的輪胎因過彎而散失捉地力時，這時你再摧油門，也是造成沒有捉地的那個輪胎打滑而已，整個過彎的速度是不能再提高的.. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1310519284 但在配有LSD的車子就不同了，當另一邊打滑時，一部份的動力會傳到有捉地力的那一邊，這樣過彎的速度就可以更快了.. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1310519284 |
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如果把它說成：但在配有LSD的車子就不同了，當另一邊打滑時，一部份的動力會傳到有捉地力的那一邊，這樣過彎的回復原本該有的速度了.. |
問個問題：
除了M series外，一般E39、E46有配差速器嗎? 我只知道有DSC，靠輪速感應來限油與煞車控制達到防滑穩定效果 印象中沒有配差速器，開這麼久總覺得偏轉向不足，過彎沒有後驅的fun 跟以前開過友人的RX7，過彎像黏在軌道上差很多 |
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小弟要花些時間好好吸收一下! |
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樂大真是厲害!! 讓人一目了然~!! 給你"N"個讚 |
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我笑想很久了！！快出快出快出！！ |
樂大你這第一張圖說明抬腳真是道地..
也抬太高了吧!!! 呵呵呵呵!!! |
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謝謝用圖示這樣說明 真的頗淺顯易懂! |
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輸入軸(鳳梨頭)相當於前齒, 輸出軸(地軸/大齒盤)相當於後齒 :D |
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我在打簽呈了... |
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DSC 和 LSD 是完全不同的東西，DSC是防滑，就是在極限內儘量不讓車子打滑，一旦輪子開始產生滑差，就會開始限制輸出。這是包含很多感知器的一個系統。而 LSD 是原本的後差內部的差速器，更換成有限滑做用的。主要功能是限制二輪的滑差，在一定範圍內，二輪都能保有某程度的驅動能力，讓有抓地力的那輪，使車輛繼續前進。 有沒有LSD和會不會轉向不足，沒有關係。有裝LSD的車，底盤設定不對，輪胎抓地力不夠，一樣推頭推到天荒地老。 |
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原來大大就是家豪哥 小弟不才 當時沒有認出來 orz P.S: 家豪哥的blog 經營的很用心 |
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因為職業上的關係，有些東西原理要懂，而且要不斷的測試，還要開的出來感覺，所以如果在能力範圍內的，能幫的我會儘量幫忙.. 當然，不懂的，我也不會造次。 |
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聽說下站op盃名額滿了！？ |
要最終看老大的意思!
街車賽這次瞬間額滿,下次再幫你報嘿! |
如果真的要跑賽到的話 真的要加裝LSD 當然底盤周邊都調校好了 即使動力未改也可以跑出不錯的成績喔! 我以前是K8 B20B 街車
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但我發現 E36入手後至少要準備車價一倍以上的銀兩來調整和整理... |
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XDDD |
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我怎麼記的
前驅是轉向不足 後驅是轉向過度 |
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不管你什麼驅~ 都會 轉向不足！ |
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