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E39 避震更换咨询
小弟的02年E39 530i，前轮总感觉有异响，但是相关部件都换新，除了减震器和弹簧，响声依旧~，实在不知道改怎样
所以目前考虑更换全套减震和弹簧。 特咨询前辈们，如果我只想比原厂降低前2-3cm，后1-2cm，有什么套件推荐？听说b12装完前低后高，而且降低4cm以上。有没有可能用 m-tech的短弹簧配合b8的搭配？ |
彈簧是可以自由搭配的!!
你要怎麼搭都可以，主要是拆裝的工資不便宜!! |
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可以考慮RUFF的避震器阿!高貴不貴~價格可問站上的家豪
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在專業賣場內找~skylinerte(家豪)
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聽版上一些車主提到 B8 好像成作起來不舒服，所以目前傾向搭配原廠 M-Tech 避震器 (S704A)
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小弟剛換B8+H&R 不會死硬不舒服 還可以小熱血
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費了很大的力氣，透過不同的管道 (包含親戚在美國從 BMW 經銷商零件部 Special Order 幫忙代購，免營業稅，又可以定價打8折購入)，終於在今天剛從美國 Hand Carry 所有所需改裝 M-Tech 套件組。
明天(或下週) 要去施工囉，超興奮的! (但是在考慮要去大桐還是一般外面專修 BMW 保養廠做) |
M-Tech 套件组换上上的感觉怎样啊？
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我也想要M-Tech 套件组 可以帮忙吗
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M-Tech 套件，開起來軟硬適中，如果只是搭配原車的16吋鋁圈，開了一段時間之後，好像會感覺改跟沒改的差異不見了!但是我認為因為防傾桿有加粗，實際上車道變換的穩定性會更好!
建議先跟汎德查一下"如果要改裝 M-Tech 懸吊組"的零件建議更換(新)清單，再依自己的需要，以及可以負擔的預算，決定要如何購買零件(並且比較各樣零件的購入成本)。 工資其實還好，外面專修BMW大約新台幣10,000元，包含拆換防傾桿 (汎德報價約新台12,000出頭)。換完懸吊組後，四輪定位建議回原廠做，原廠會100%按照BMW原廠 SOP在駕駛艙的前後左右以及行李箱加鉛塊後在施工定位(如果你是一個斤斤計較，需要100%比照BMW規範做法四輪定位，一定要進原廠。一般民間專業四輪定位師傅都不見得會100%遵照BMW規範做，而且還會跟你說得頭頭是道為什麼不需要遵照BMW規範來做，通常都會講一堆大道理，表示自己都這樣做這麼多年了，更專業啦，) 另外，如果你的車大燈不是自動水平調整的，原廠再換裝完 M-Tech 懸吊組後，因為該懸吊組有降低車身(10mm~15mm)，原廠師傅會根據 SOP 同時幫您調整大燈高度，以符合原廠大燈照射高度規範，保障行車安全! 總之，車高降低太多有太多潛在性安全係數風險(車輛車頭太低導致撞擊點過低，前方正面撞擊反而變差)，所以M-Tech 降低10mm~15mm有其意義所在。 |
赞同楼上 其实不需要降低车身很多 M-Tech 似乎比较合意
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BMW 的零件有很多國外網站可以買，只是進口汽車零件，有關稅跟營業稅要付。
另外，要注意搭配零件選購，M-Tech避震器要搭配 M-Tech專用饅頭(非一般型饅頭) 最難訂的是 全新M-Tech 彈簧(要跟原廠先查料件號碼，只有原廠查得到); 當然買舊(報廢車拆下)的也可以。 |
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一般貿易商只是不會查而已.. 我就常在幫車友德訂m-sport的彈簧! |
不只一般台灣貿易商不會查(或是也不賣)，連我在美國 Ebay 上找到的專業避震器賣家，通通不知道如何查到對應的 M-Tech 彈簧!
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工資怎差這麼多....
這月才將e46筒身上座饅頭防塵套等等全部更新 跟cct買料 安裝由吉大介紹台中小余施工 安裝連四輪定位才3000 施工很滿意 小弟淺學 不知大大所說行李箱加鉛塊這些sop是甚用意 還滿好奇的 引用:
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但還是那句話，好的機器沒有好的專業人員也是沒什麼用的!! |
只是如果原車不是配 M-Tech 彈簧而是標準彈簧，那當想改用 M-Tech 彈簧，單純用原車 VIN 查得可以匹配的M-Tech 彈簧號碼嗎?
在 E39 M-Tech 彈簧規格裡，有分 M-Tech I (S704)， M-Tech II (S705)不同時期 E39 相對應的料號，你這邊有分這麼細嗎? |
我因為是自己帶避震器給保養廠換裝避震器，所以工資會看起來比較高 (分開算)，而不是灌在零件成本上。
我前避震器一隻 $3,800 (SACHS/ V8 專用 M-tech)，後避震器一隻3,600 (SACHS/M-tech).....從美國買回來的 Sachs 就有出對應 代工/OE BMW M-Tech 避震器的料號，但是比較便宜 (不用花大錢買 BMW Logo 的)。 倍適登、KW、KONI 應該也是有的。 Sachs 556-838- (540i/535i E39 w/ Sport Suspension) Sachs 170-857- (E39 Sedans With M-Technic Suspension) 一個產品工程的變更(前、後期料號變更，都是有其意義。從價錢調整，到小細節的設計變更 PCN/ECN，對應不同磅數彈簧微調，都是變更。一般人肉眼或許看不出來，但是數據應該是不同的! 改裝車輛，有人講究自身感覺，有人講求工程數據改專，所以全看個人想法，否則車輛製造原廠，沒必要一直不斷改良同一款車，花錢找麻煩。同樣是 E39，幹嘛一直每年不斷修改零件，找自己麻煩，因為同一個零件還因此必須備料一堆，號碼都不同。 |
我覺得的彈簧料號應該不是重點，主要是磅數規格做匹配能對應該車型就應該沒什問題了。
不然外面一些改裝大廠的 倍適登、KW、KONI 等，他們光做BMW的避震器的彈簧不就搞死了...有些BMW相對應的料號看似不一樣，但實際上是相同的東西，有可能就是不同時期製造或改良，但東西是一樣的。 |
引用:
就是資料很多，它才會又另外分出一個系統來查!! |
剛好有一個對岸的車友，有跟我訂一組E39 M-Tech彈簧，有寫一篇文章分享....
http://www.autohome.com.cn/tuning/201307/565626.html |
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SACHS 减震 和 BOGE 减震 现在是同一厂家吗
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