請問改裝＂避震器＂後續的調整問題！

[skylinerte]

您的敘述有誤，要更正一下。

越硬的阻尼，活塞速度越慢，處理坑洞的感覺通常都不夠快。因為許多阻尼器會來不及反應。

一般來說，一組避震器在設計的最初，選定彈簧磅數之後，也決定了阻尼器的力量，也決定了一台車的性能。

這就是阻尼比。

一套超強的避震器，分為低速阻尼、高速阻尼、伸張阻尼、壓縮阻尼，通常有這麼多向可調避震器，可以選擇的彈簧範圍就很大很大。

而一般套裝或是阻尼固定的避震器，彈簧沒事別亂改，因為你不知道對應的彈簧磅數有多少的話，越改越糟是常見的事。

作者: yentailin

可以試試看 先放一半,再轉硬到市區受不了(你個人的臨界值),要找爛路,再放1-2格 以上分享,我自己是這樣試的.

前避震與後避震,高速,低速 ; 你可以嘗試分成四個區塊 軟硬感覺不一樣.

高速,阻尼越硬代表 處理坑動速度快, 相對的瞬間力量會更大,不過穩定性會感受高(我用感受,不用數字,因為這部分似乎有研究爭議)

低速(市區), 如果過硬(高速好開), 但是低速很痛苦,因為上下拉的速度太快導致,這時候您必須放軟...

調整前面與調整後面的 彈跳感覺,我還無法量化描述, 再請其他大大補充.

PS:以上軟硬調法,比較是日系玩法(含國產避震器), 如果用歐美進口大牌避震器,請勿參考.