看了這一篇, 筆者也來分享一下自北美攜車返台的經歷
沒錯. 台灣的海關也是 一般三年以下的税率會更高
以筆者 04 E46 330CI 六萬公里 為例 會有以下的稅
1. 關稅 2.貨物稅 3.營業税 4. 貿易推廣稅
台灣的海關會參考 BLUEBOOK 的車輛殘值
www.kbb.com 後 加上運費保險 及
車上各項選用配備後為 CIF 計價基礎
關稅稅率為 18.6% ofCIF, 貨物稅稅率為 33% ofCIF
營業税稅率為 7% ofCIF
貿易推廣稅稅率為0.04% of CIF (可忽略不計)
運費 約為 2300 CAD 需時 4-6 週 建議輪框需以膠帶或其它物件保護好
你不知道櫃場的開車技術如何 筆者有慘痛的經驗 Trust me !!
總共掛牌前 的稅為 10000 USD 採押現放行 半年內細算後多退少補
(多半是退啦, 海關怎可能吃虧)
清關公司收費約為 600 CAD包括拆櫃費, 臨時牌, 工資
台灣的規定於掛牌前還需經過冗長的檢驗如
油耗 安規噪音等收費約為 2200 CAD
其間的臨時牌照也是一筆開銷
還不算上掛牌後的保險 加上保養,停車等等
後續的感想是油品的品質的確與北美差一截 台灣的 98 用起來像是北美的 87還有路面的品質 交通的擁擠程度有時還上不了四檔 真是難為愛車了
至於那些需要關係走旁門的…..倒是可以省省
個人或貿易商 只要按流程走甘願貢獻稅收 門還是挺暢通的
問筆者是否再走一遭? 若有足夠時間於原地出清 還是原地出清割愛算了
與各相關官僚體系打交道的經驗和貢獻稅收的悲哀 真是走一遭才可以明瞭的
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