請問一下改裝考耳

[逍遙大俠]

作者: 老B

我覺得改SDI VSD或是這組考爾的效果有限，很快就麻痺，
幾乎感覺不到它的存在，換回原廠後也感覺不出有啥差異！
倒不如弄一組真正有效的，讓你打死不拆掉！
改裝是不歸路，好了還要更好，現在改半吊子的東西，很快就手癢又想改更好！
那之前改的都是多花了！（個人繳了不捨學費的經驗）

SDI最後還是拆了!

感謝老B大哥無私的分享心得經驗，想請教什麼情形下要改裝考爾
原廠車，擴缸車，增壓車改裝有何注意事項?提升的效果及缺點，
整組費用如何呢?:D

[老B]

作者: 逍遙大俠

感謝老B大哥無私的分享心得經驗，想請教什麼情形下要改裝考爾
原廠車，擴缸車，增壓車改裝有何注意事項?提升的效果及缺點，
整組費用如何呢?:D

良好的燃燒可以把燃料完全轉換成動能，可以明顯的感覺到油門變輕快及相對的降低油耗，熱血時更可以感受到動力源源不絕．
二十多年前的第一部車的第一項改裝就是改考爾，把點火電壓從1.8萬伏特增加到2.7萬伏特
改裝考爾的目的是提升點火效能及增加燃燒效率，盡可能的把汽缸內的可燃物完全燃燒，與引擎擴缸或增壓無關．（當然擴缸或增壓後也需要相對的點火效能才能真正的發揮效果）
點火效能愈高，所能燃燒的範圍愈大（不是電壓高效能就高）
多次點火是把一次未能燃燒完的部份再次燃燒
MSD是固定每次點火都是相同電壓，任何轉速均有固定次數的點火
所以火星塞的損耗相當大
OKADA PLASMA DIRECT則依轉速的不同而有變化
轉速愈高，次數則愈多，最高到達原廠的4倍點火效能及10次的多重點火
一組原廠火星塞可以用到5萬公里(用MSD最多撐2萬公里)

用過OKADA後唯一的缺點是供油必須重新調校過，因為燃燒效率太好了，而且進氣部份的提升也不少，造成原廠供油不足而燃燒過於稀薄．（如果單只改考爾或許不須調校供油）

對於改裝我通常不太在意價格，只要是好的東西，市場都有一定的價位．
沒啥效果的產品或是仿冒品，再便宜我也會覺得不值！
再則我在此不從事商業行為，不便報價．

[逍遙大俠]

作者: 老B

良好的燃燒可以把燃料完全轉換成動能，可以明顯的感覺到油門變輕快及相對的降低油耗，熱血時更可以感受到動力源源不絕．
二十多年前的第一部車的第一項改裝就是改考爾，把點火電壓從1.8萬伏特增加到2.7萬伏特
改裝考爾的目的是提升點火效能及增加燃燒效率，盡可能的把汽缸內的可燃物完全燃燒，與引擎擴缸或增壓無關．（當然擴缸或增壓後也需要相對的點火效能才能真正的發揮效果）
點火效能愈高，所能燃燒的範圍愈大（不是電壓高效能就高）
多次點火是把一次未能燃燒完的部份再次燃燒
MSD是固定每次點火都是相同電壓，任何轉速均有固定次數的點火
所以火星塞的損耗相當大
OKADA PLASMA DIRECT則依轉速的不同而有變化
轉速愈高，次數則愈多，最高到達原廠的4倍點火效能及10次的多重點火
一組原廠火星塞可以用到5萬公里(用MSD最多撐2萬公里)

用過OKADA後唯一的缺點是供油必須重新調校過，因為燃燒效率太好了，而且進氣部份的提升也不少，造成原廠供油不足而燃燒過於稀薄．（如果單只改考爾或許不須調校供油）

對於改裝我通常不太在意價格，只要是好的東西，市場都有一定的價位．
沒啥效果的產品或是仿冒品，再便宜我也會覺得不值！
再則我在此不從事商業行為，不便報價．

感謝老B前輩精闢的解說 獲益良多
改裝考爾確實提昇油耗達到完全燃燒
只是c/p值感覺有限 4萬多的費用拿來改高角度凸輪軸
好像動力提昇的效果比較大 呵呵

[老B]

作者: 逍遙大俠

感謝老B前輩精闢的解說 獲益良多
改裝考爾確實提昇油耗達到完全燃燒
只是c/p值感覺有限 4萬多的費用拿來改高角度凸輪軸
好像動力提昇的效果比較大 呵呵

這就見仁見智了!
凸輪軸改了以後你還會想改啥?
點火的提升對引擎效能有直接的影響，不管是原廠 擴缸 或是增壓
我寧可花5萬改個有效的東西，好過花一萬去做沒啥感覺的改裝！

NA引擎改凸輪軸是最基本的，唯多數人沒有考慮到軟體的搭配，
要真正發揮凸輪軸的效果還是需要適當的軟體調校，那又得好幾萬的費用了！

我研究過很多所謂的＂改裝晶片＂，
網路上賣1~2千元的那種，幾乎沒啥效果，頂多是延轉　解限速　及多噴一點油，點火部份極少有適當的調校．使得多數人對升級軟體的效果感覺不佳！
唯一見過真正調校得好的是原版AA的軟體，
各轉速範圍的點火與供油均有不同程度的修正
確實的提升引擎的效能10~15%